الطيران في مصر والشام والعراق: ضغوط تشغيلية ولوجستية جراء أزمة الشرق الأوسط

يعصف النزاع الدائر في منطقة الشرق الأوسط بمسارات الطيران التجاري التي ترسخت على مدى عقود. وبينما تتركز أنظار العالم على منطقة الخليج، فإن الضغوط التشغيلية واللوجيستية على عمليات الطيران المدني تلقي بظلالها أيضاً على مصر وبلاد الشام والعراق.

بيروت تحت النار

ففي لبنان، لم تعد التهديدات المحدقة بمطار بيروت رفيق الحريري الدولي (BEY|OLBA) مقتصرة على مخاطر مجاورة غير مباشرة، بل تصاعدت لتُنذر بأضرار مباشرة في بنيته التحتية. وعقب أوامر الإخلاء الجماعي للضاحية الجنوبية المجاورة، شُنت غارات جوية إسرائيلية مكثفة أسفرت عن تصاعد أعمدة الدخان الكثيف فوق المطار.

وتأثرت العمليات التجارية بشكل كبير منذ أواخر فبراير الماضي، حيث بلغت المخاطر المادية ذروتها مؤخراً. استهدفت الغارات الجوية بشكل مباشر مركبات على طريق المطار، مما أسفر عن مقتل ثلاثة أشخاص وإصابة ستة آخرين. وعلى الرغم من القصف العنيف الذي استهدف المناطق المجاورة، أكد وزير الأشغال العامة والنقل اللبناني فايز رسامني أن “مطار بيروت لا يزال مفتوحاً والرحلات الجوية تسير وفق جدولها الزمني المعتاد”.

حلب شريان حياة سورية

لا يزال المجال الجوي السوري يعاني من انقسام حاد، حيث تواجه شبكة الطيران ضغوطا مزدوجة تتمثل في التوترات الجيوسياسية الخارجية، والعمليات الهجومية الداخلية المتجددة للفصائل المسلحة.

وفي هذا السياق، يستمر إغلاق مطار دمشق الدولي (DAM|OSDI) لأجل غير مسمى، نظراً لوقوعه تحت مسارات تحليق الصواريخ والمسيّرات والمقاتلات التابعة للأطراف المتنازعة. وباتت أي طائرة تجارية تحاول الهبوط أو الإقلاع عُرضة لخطر داهم، سواء بالوقوع في تقاطع النيران أو الإصابة بشظايا الحطام المتساقط.

وعلى الجانب الآخر، وفي محاولة للموازنة بين متطلبات السلامة و”ضمان الحد الأدنى من الربط الجوي”، أعلنت المؤسسة العامة للطيران المدني السوري عن إعادة فتح مطار حلب الدولي (ALP|OSAP).”

العراق: استهداف منشآت مزدوجة الاستخدام

وفي العراق، لم تسلم المطارات المدنية، التي يشيع استخدامها كقواعد عسكرية، من التداعيات الوخيمة. وفي هذا السياق، أعلنت سلطة الطيران المدني العراقي فرض إغلاق كامل للمجال الجوي الوطني، عازيةً ذلك إلى “المخاوف الأمنية المستمرة في المنطقة”. ويأتي هذا الإجراء الطارئ في ظل تعرض هذه المرافق ذات الاستخدام المزدوج لاستهداف متعمد من قبل فصائل محلية مسلحة.

وفي أربيل، تمكنت طائرة مسيرة مؤخراً من اختراق الطوق الأمني لمطار أربيل الدولي (EBL|ORER). وبالتوازي مع ذلك، بات حطام الذخائر التي يتم اعتراضها يفرض تهديداً على المدارج التجارية، نظراً لما يخلفه من مخاطر جسيمة مرتبطة بانتشار الأجسام الغريبة (FOD) التي تعيق سلامة الملاحة الجوية.”

الأردن: تحذير بشأن المجال الجوي

وعلى الصعيد الأردني، دفعت تداعيات اعتراض 49 مقذوفاً فوق أراضي المملكة السلطات إلى إغلاق المجال الجوي الوطني “حتى إشعار آخر”، حيث شكلت الشظايا المتساقطة خطراً بالغاً على أمن العمليات الجوية. ورغم أن المجال الجوي الأردني (OJAC) عاد ليستأنف حركته حالياً، إلا أن التوجيهات الملاحية تُشدد على ضرورة تزوّد الطائرات بوقود إضافي تحسباً لأي تأخيرات طارئة.

مصر: مؤشرات على ضغوط لوجستية

وفي ظل إغلاق معظم الممرات الجوية في الخليج وبلاد الشام أو بقائها عرضة للإغلاق المفاجئ، تضطر حركة الطيران العالمي للمرور عبر مسار جنوبي ضيق في المجال الجوي المصري. ويهدد هذا الاختناق اللوجستي الاستقرار المالية لشركات الطيران في شمال أفريقيا، حيث يجبر النزاع المستمر شركات الطيران الإقليمية على تحمل تكاليف التأخير المتواصل، وتكاليف الوقود الاضافي، وارتفاع أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب، مما يؤدي إلى تآكل هوامش أرباحها التشغيلية الضئيلة بسرعة. وحذر الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي، من أن الضغوط غير المسبوقة بسبب أزمة الشرق الأوسط وضعت مصر في “حالة شبه طوارئ“.

أزمة تأمين في الأفق

يعيش قطاع الطيران في منطقة الشرق الأوسط على وقع ضغوط تشغيلية ولوجستية هذه الفترة. واذا لم يتحسن الوضع سيواجه القطاع فراغاً تأمينياً، ما سيُحمّل دول المنطقة أعباءً اقتصادية غير مسبوقة.