تغيير في قيادة “بوينغ” الإقليمية: المهيري أول إماراتي في منصب نائب الرئيس

صعود الدبلوماسية الصناعية والنمو السيادي

شرعت شركة “بوينغ” في عملية إعادة هيكلة رفيعة المستوى لقيادتها الإقليمية، تضمنت تعيين أول إماراتي في منصب نائب الرئيس طوال تاريخها. ويتولى فهد المهيري منصب نائب رئيس الشركة لمنطقة الشرق الأوسط والخليج وشمال أفريقيا اعتباراً من اليوم، الأول من يناير 2026، وفقاً لما ورد في بيان صادر عن برندان نيلسون، رئيس شركة بوينغ العالمية، الذي أكد أن الخبرة الإقليمية العميقة للمهيري وخلفيته في قطاع الطيران تمثل ركيزة أساسية لإرث الشركة الممتد لـ 80 عاماً في المنطقة.

وتمثل هذه الخطوة تحولاً عن النهج القائم على الصفقات والتركيز على عمليات الاندماج والاستحواذ الذي ساد فترة رئاسة كولجيت غاتا-أورا ، الذي سينتقل بدوره لشغل منصب تنفيذي جديد داخل الشركة ومن خلال اختيار شخصية وطنية إماراتية تتمتع بخبرات واسعة في مجالي الهندسة والدفاع، تتجه بوينغ الى اعتماد نموذج “نمو قطاع الطيران المحلي“، مانحة الأولوية للتكامل التكنولوجي السيادي على حساب مبيعات المعدات التقليدية.

أهداف التوطين

ويحمل المهيري، الذي شغل سابقاً منصب المدير العام لشركة ريثيون الإمارات ، خبرة كبيرة في “توطين الصناعات الدفاعية” وله علاقات وثيقة بالمنظومة الصناعية في دولة الإمارات، بما في ذلك “مجلس توازن” (هو هيئة حكومية مستقلة تعمل بشكل أساسي في القطاع الدفاعي والأمني لتمكين الصناعات الوطنية وتعزيز القدرات) و”مجموعة إيدج “ (وهي تكتل تكنولوجي ودفاعي إماراتي ضخم، يهدف الى تطوير وتصنيع حلول متقدمة في مجالات الدفاع والتكنولوجيا المتقدمة). ويتماشى تعيينه مع برنامج “نافس” الحكومي، الذي يهدف إلى توفير 75 ألف وظيفة للمواطنين في القطاع الخاص، ويشترط رفع نسبة التوطين إلى 10 في المئة بحلول العام 2026. ويشير هذا التحول إلى أن بوينغ تمضي نحو نموذج يستخدم فيه توسيع التصنيع التجاري كأداة للوفاء بالتزامات “التوازن الاقتصادي” المرتبطة بمبيعات الدفاع.

توسيع الحضور الإقليمي

ويتسم نطاق عمليات بوينغ الإقليمي بضخامة كبيرة، اذ تعد شريك طيران رئيسي لكل من الجهات التجارية والحكومية في قطاع الطيران، ويعمل لديها حالياً أكثر من 700 موظف في مختلف أنحاء الشرق الأوسط وشمال أفريقيا. وتدعم هذه الكوادر محفظة أعمالها الإقليمية المتنوعة التي تضم أكثر من 30 عميلاً تجارياً و12 قوة دفاعية.

وقد قامت الشركة بدمج بعض متطلبات التصنيع الخاصة بها داخل المنطقة من خلال شركاء رئيسيين في دولة الإمارات، وتحديداً شركة “ستراتا للتصنيع” و”إيدج للصناعات الدقيقة” (EPI). وتعد هذه الركائز الصناعية مكوناً أساسياً لنموذج “القيمة الإجمالية” الذي يُتوقع أن يدعمه المهيري، عبر الانتقال من مبيعات الصفقات العابرة إلى المشاركة الصناعية طويلة الأمد.

أداء العام 2025 وركائز سلاسل الإمداد

ويأتي هذا الانتقال في القيادة عقب فترة استثنائية بقيادة الرئيس المنتهية ولايته كولجيت غاتا-أورا. وقد رسخ هذا النجاح اللافت، الذي توج بأقوى أداء سنوي لشركة بوينغ منذ سبع سنوات، مجموعة من المعالم البارزة خلال معرض دبي للطيران 2025 تمثلت في :

• طيران الإمارات : طلبية مؤكدة بقيمة 38 مليار دولار لشراء 65 طائرة من طراز بوينغ 9-777.
• فلاي دبي : مذكرة تفاهم لشراء 75 طائرة من عائلة بوينغ 737 ماكس، بقيمة 13 مليار دولار.
• التكامل الصناعي: تنتج شركة ستراتا للتصنيع في العين حالياً مجموعات الزعانف الرأسية لطائرات “787 دريملاينر“، وهي أول منشأة من نوعها خارج الولايات المتحدة.
• الهندسة الدقيقة: تقوم شركة إيدج للصناعات الدقيقة (EPI) بتصنيع الأجزاء المعدنية المشغولة آلياً ومكونات المثبت الرأسي لطائرات 777 اكس.

المسار السعودي المستقل

وسيقود المهيري منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا من دولة الإمارات، بينما يظل أسعد الجموعي رئيساً لشركة بوينغ في المملكة العربية السعودية. ويعكس هذا التوجه الدور الاستراتيجي المتميز للمملكة والمتطلبات التنظيمية السعودية التي تنص على ضرورة وجود مقر إقليمي في الرياض كشرط أساسي للمشاركة في المناقصات الحكومية بموجب رؤية السعودية 2030 الرامية إلى تعزيز مكانة الرياض كمركز إقليمي للأعمال وجذب الاستثمارات العالمية.

فللحصول على العقود الحكومية الكبرى في السعودية (التي تتجاوز مليون ريال، بعد 1 يناير 2024)، يجب أن يكون للشركات متعددة الجنسيات “مقر إقليمي” (RHQ) غير مدر للدخل داخل المملكة. ويجب أن يتولى هذا المقر مسؤولية التوجيه الاستراتيجي والإدارة الشاملة لكافة عمليات الشركة في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، علماً بأن الجهات الحكومية، بما في ذلك “صندوق الاستثمارات العامة“، تُمنع عادةً من التعاقد مع الشركات التي لا تملك ترخيص مقر إقليمي داخل المملكة.

وقد أنشأت بوينغ مقراً إقليمياً في الرياض امتثالا للمتطلبات التنظيمية السعودية. وفي حين يواصل نائب الرئيس لمنطقة الشرق الأوسط والخليج وشمال افريقيا فهد المهيري والمركز التجاري والعملياتي أداء مهامهما من دبي، فإن المقر الإقليمي بالرياض يعمل بمثابة “العقل القانوني” من خلال أداء الأنشطة الإقليمية الإلزامية مثل التوجيه الاستراتيجي والرقابة المالية. وهذا ما يتيح لبوينغ الحفاظ على قاعدتها التجارية في دبي مع ضمان الامتثال للمتطلبات التنظيمية في الرياض للفوز بالصفقات السعودية الضخمة.

تحديات بوينغ

وفي ما يخص برنامج بوينغ 777 اكس فقد أدى تأخير الانتاج وتكرار عمليات الاعتماد وعقبات فنية إلى تراكم تكاليف تزيد على 15 مليار دولار، وتأخر تسليم الطائرات حتى الربع الثاني من العام 2027، ويرجع ذلك أساساً إلى الرقابة التنظيمية الصارمة وعدم استقرار سلاسل التوريد. ولتجاوز الدورة الزمنية المطولة التي تسببها التأخيرات المستمرة في التسليم، يجب أن يكون هناك استقرار في الإنتاج مع ضرورة إدارة التكاليف المرتفعة خلال فترة التأخير، لدعم العملاء الرئيسيين، مثل طيران الإمارات.

آفاق مستقبلية واعدة

تظل التوقعات الإقليمية قوية، حيث يُتوقع أن يتضاعف أسطول الشرق الأوسط بحلول العام 2044، مع حاجة المنطقة إلى ما يقرب من 1400 طائرة جديدة عريضة البدن. ويمثل تعيين المهيري إشارة إلى تحول دور بوينغ نحو “المطور الصناعي”، مما يعزز حضورها الإقليمي. وبفضل قدرته على الربط بين مبيعات المعدات والتصنيع المحلي، يتمتع المهيري بمؤهلات فريدة لقيادة تحول المنطقة نحو السيطرة السيادية ورفع “جاهزية المهارات” في قطاعي الطيران والفضاء.