“هانيويل” تتوقع تسليمات طائرات أعمال بقيمة 343 مليار دولار حتى 2035

توقعت شركة “هانيويل أيروسبيس”(Honeywell Aerospace) ، في تقرير لها صدر في 19 أكتوبر الجاري، تسليم طائرات أعمال جديدة بقيمة 343 مليار دولار خلال الفترة الممتدة بين العامين 2026 و 2035، مؤكدةً أن هذه الأرقام تتضمن وللمرة الأولى الطائرات ذات المحركات التوربينية والطائرات النفاثة الشخصية.

وصدر التقرير السنوي الخامس والثلاثون للتوقعات العالمية لقطاع طيران الأعمال عشية انطلاق مؤتمر ومعرض رابطة الطيران التجاري الوطني NBAA-BACE في لاس فيغاس، وهو التقرير الأول منذ انفصال “هانيويل أيروسبيس” عن الشركة الأم لتصبح شركة مدرجة مستقلة في 29 يونيو الماضي. وتوقع التقرير تسليم 9,950 طائرة نفاثة للأعمال و4,200 طائرة ذات محركات توربينية مروحية، في وقت تنتظر الشركة أن يرتفع حجم الأسطول العالمي من نحو 39,400 طائرة في العام 2025 إلى قرابة 51 ألف طائرة، بالتوازي مع زيادة ساعات الطيران بنسبة 34 في المئة بحلول العام 2035.

وجاء في تقرير “هانيويل أيروسبيس” أن توقعاتها لتسليم الطائرات تزيد بنسبة 4.4 في المئة عن توقعات العام الماضي. غير أن هذه المقارنة تستثني الطائرات ذات المحركات التوربينية المروحية والطائرات النفاثة الشخصية التي أُضيفت إلى نطاق التقرير هذا العام، وفقاً لما أوردته مجلة “أفييشن ويك” (Aviation Week) الأمريكية.

ونظراً إلى عدم تقديم الشركة رقماً إجمالياً على أساس موحّد يتيح المقارنة بين التوقعات الحالية وتوقعات العام الماضي، لذلك لا يمكن إجراء مقارنة مباشرة بين القيمة المقدّرة البالغة 343 مليار دولار وتوقعات العام الماضي البالغة 283 مليار دولار.

ومن بين 306 شركات مشغّلة شملها الاستطلاع، تخطط 32 في المئة منها لزيادة ساعات الطيران في العام 2027، بارتفاع قدره أربع نقاط مئوية مقارنة باستطلاع العام الماضي. وفي المقابل، ارتفعت أيضاً نسبة الشركات المشغلة التي تخطّط لتقليص ساعات الطيران بمقدار نقطتين مئويتين لتصل إلى 11 في المئة.

فاتورة الاتصالات الشاملة

ولا تقتصر مؤشرات نمو قطاع طيران الأعمال على زيادة ساعات الطيران، بل تمتد أيضاً إلى الخدمات التقنية المصاحبة للرحلات، وفي مقدمها الاتصال عبر الأقمار الاصطناعية، الذي يتزايد الاهتمام به في أسواق المنطقة.

وفي هذا السياق، قال رئيس “هانيول إيروسبيس” في أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا والهند كوبر كولين (Cooper Cullen)، في بيان صدر في دبي يوم 20 أكتوبر الجاري، إن خدمات الاتصال “ستكتسب أهمية متزايدة” في المنطقة. وتطرح “هانيول إيروسبيس” نظام “جتويف إكس“(JetWave X)  بوصفه حلاً للاتصال عبر الأقمار الاصطناعية، يعمل على شبكة “فياسات” Viasat))، وقد أفردت له الصفحات الختامية من تقرير التوقعات. وتهدف الشركة إلى الحصول شهادة اعتماد لهذا النظام في العام 2026 على الطائرات النفاثة ذات المقصورات المتوسطة إلى الكبيرة من شركات “بومباردييه” (Bombardier)، و”داسو” (Dassault)، و”إمبراير” (Dassault)، و”غلف ستريم” (Gulfstream)، و”تكسترون” (Textron)، بالإضافة إلى طائرة بوينغ بيزنس جت (BBJ 737).

وتعمل الشركة على تسويق نظامها لمشغّلي طائرات الأعمال في منطقة الخليج، بعد أن رفعت شركة “سبيس إكس” (SpaceX) أسعار خدمة “ستارلينك” (Starlink) لجميع عملائها من مشغّلي طائرات الأعمال في أغسطس الماضي، حيث تبلغ تكلفة الباقة غير المحدودة لخدمة “ستارلينك” حالياً 12,500  دولار شهرياً للتغطية ضمن قارة واحدة، وترتفع إلى 20 ألف دولار شهرياً للتغطية العالمية.

وتتيح “ستارلينك” لعملائها في قطاع الطيران الخاص إلغاء اشتراكاتهم في أي وقت، لكنها لا تنص صراحةً على ضمان أسعار شهرية ثابتة. وبعد إعلان زيادات الأسعار في شهر يوليو، نقلت الشركة المشتركين الحاليين تلقائياً إلى الباقات الجديدة، اعتباراً من أول دورة فوترة لهم بعد 7 أغسطس.

في المقابل، تتبع “فياسات” نهجاً مختلفاً؛ إذ شدد رئيس قطاع الطيران في الشركة دون بوخمان، على أهمية استقرار الأسعار، مشيراً إلى أن المشغلين “يواجهون تقلبات غير متوقعة في الأسعار في أجزاء أخرى من السوق”. واعتباراً من 1 يناير 2027، ستكون أسعار التجزئة المقترحة من “فياسات” لخدمة نظام “جتويف إكس” ثابتة طوال مدة كل عقد، غير أن هذه الأسعار تبقى مقترحة فقط، حيث يتولى الوكلاء الموزعون للخدمة — وهي شركات “كولينز أيروسبيس” (Collins Aerospace) و”غوغو” (Gogo) و”هانيويل” (Honeywell) — تحديد الأسعار الفعلية التي يدفعها المشغّلون.

الشرق الأوسط

لا يفرد تقرير “هانيول” العالمي توقعات لمنطقة الشرق الأوسط بصورة مستقلة، بل يدرجها ضمن مجموعة يطلق عليها “بقية دول العالم”، إلى جانب منطقة آسيا والمحيط الهادئ والصين والهند وأفريقيا وأستراليا. ووفقاً للتوزيع الإقليمي الوارد في التقرير، تستحوذ هذه المجموعة على 12 في المئة من أسطول طائرات إدارة الأعمال في العالم، وتستأثر بنسبة 9 في المئة من إجمالي عمليات التسليم.

وتشير “هانيول” إلى أن مجموعة “بقية دول العالم” تسجّل أعلى مستوى من الاهتمام بشراء طائرات جديدة بين جميع المجموعات المشمولة بالاستطلاع؛ ووفقاً للتقرير، فإن نسبة 52 في المئة من المشغّلين ضمن هذه المجموعة لديهم طلبية مؤكدة واحدة على الأقل لشراء طائرة جديدة، بزيادة قدرها 16 نقطة مئوية مقارنة بالعام الماضي، ونحو ضعف النسبة المسجّلة في أميركا الشمالية أو أوروبا.

وتغير وصف “هانيول” للمنطقة مقارنة بالعام الماضي؛ ففي تقرير التوقعات للعام 2025، أشارت الشركة إلى أن الشرق الأوسط “مهيأ للنمو”، مدفوعاً بتغييرات تنظيمية وتطوير البنية التحتية للمطارات، بما من شأنه تسهيل عمليات الطيران في المنطقة. أما في بيانها هذا العام، فتقول الشركة إن “الصراع المستمر في الشرق الأوسط أدى إلى تعليق مشاريع التطوير وتعطيل عمليات الطيران الإقليمية”. ومع ذلك، تؤكد أن المنطقة “لا تزال مركزاً لخدمات الطيران المتميزة”. وأوضح البيان الصادر في دبي أن رحلات المغادرة لطائرات الأعمال تضاعفت أكثر من مرتين في دولة الإمارات على مدى خمس سنوات، وارتفعت بنسبة 42 في المئة في المملكة العربية السعودية.

وصرح مدير التخطيط الاستراتيجي في شركة “هانيويل أيروسبيس” لمنصة أخبار الطيران (Aviation International News – AIN) كيفن شواب (Kevin Schwab)، إن نمو قطاع طيران الأعمال في المنطقة “ليس ظاهرة مؤقتة بأي حال من الأحوال”. وأشار إلى التحسينات التي شهدتها البنية التحتية والأطر التنظيمية في الإمارات والسعودية، مؤكداً أن “هذه خطط طويلة الأمد واستثمارات تمتد لسنوات طويلة”.