دليلك للعمل بالمطارات العربية: مسارات التدريب وشروط القبول وفرص التوظيف

خلف مشهد الطائرات وهي تستعد للمغادرة من ساحة المطار، تعمل المنظومة التي تشكل القلب التشغيلي للطيران التجاري: المطار. وتشكّل العمليات، والدعم الأرضي، والإدارة التنفيذية ركائز أساسية لضمان كفاءة تشغيل المطارات واستدامتها. 

وفي الجزء الأخير من سلسلتنا المكوّنة من أربعة أجزاء، ننتقل إلى استكشاف المسارات المهنية التي تقود إلى قلب هذه العمليات، بدءًا من المتخصصين الذين يتعاملون مباشرة مع المسافرين، وصولًا إلى القادة الذين يديرون شركات الطيران والمطارات ويعملون على ضمان تشغيل شبكات الطيران في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا بأمان وكفاءة وربحية، وتعزيز قدرتها على المنافسة عالميًا.

مواصفات المرشحين

تتباين متطلبات العمل في المطارات بحسب طبيعة الوظيفة؛ فبعض الأدوار تتطلب القدرة على التكيف وتحمل ضغوط العمل والاهتمام بخدمة العملاء، لا سيما الوظائف التي تنطوي على تعامل مباشر مع المسافرين أو العمل في ساحة المطار. في المقابل، تتطلب المناصب التنفيذية العليا قدرات تحليلية قوية وتفكيراً استراتيجياً.

ومع تسارع جهود التوطين في دول الخليج، تتسع أمام المواطنين فرص تولي أدوار قيادية في مختلف مسارات القطاع.

التدريب والشهادات المهنية

شهادات الاتحاد الدولي للنقل الجوي “إياتا”:

ويغطي الاتحاد الدولي للنقل الجوي “إياتا” نطاقًا واسعًا من الكفاءات، بدءًا من مهارات موظفي المناولة الأرضية ووصولًا إلى التقييمات المتقدمة لمعارف المديرين التنفيذيين في مجالات مثل تمويل الشركات وتخطيط المسارات.

المؤهلات

شهادة إياتا: تُمنح عند اجتياز الاختبار النهائي للدورة التدريبية بدرجة لا تقل عن 70 في المئة. ويُمنح المتدرب تقدير “امتياز خاص” عند حصوله على نسبة 90 في المئة فأعلى.

دبلوم إياتا: يُمنح بعد إكمال مجموعة محددة من الدورات الإلزامية والاختيارية بنجاح ضمن الإطار الزمني المقرر، والذي يبلغ عادةً ثلاث سنوات.

مجالات التدريب الرئيسية في المطارات

المخططات الرئيسية لتطوير المطارات: تشمل العمليات المتقدمة في المطارات، وإدارة السلامة في الجانب الجوي، والتخطيط الرئيسي للمطارات، وإدارة الفترات الزمنية المخصصة للإقلاع والهبوط.

العمليات الأرضية: يركز هذا المجال على المناولة الأرضية، وأنظمة الأمتعة، وإصدار شهادات التحكم في الحمولة.

السلامة والأمن: يركز هذا المجال على الالتزام بالمتطلبات التنظيمية، وإدارة المخاطر، ومتطلبات الامتثال في الجانب الجوي.

شهادات منظمة الطيران المدني الدولي “إيكاو”

تُصدر منظمة الطيران المدني الدولي “إيكاو” اعتمادات ومسميات مهنية وشهادات متخصصة في تدريب العاملين بالمطارات.

وتشمل المؤهلات الرئيسية ما يلي:

اختصاصي سلامة المطارات (ASP): يُمنح هذا الاعتماد لكبار مديري المطارات والجهات التنظيمية الذين يثبتون إلمامًا بمعايير وممارسات السلامة في الجانب الجوي وفقًا لمعايير منظمة الطيران المدني الدولي “إيكاو”. ويتطلب الحصول عليه إكمال مجموعة من الدورات الإلزامية والاختيارية، على أن يستوفي المرشح جميع المتطلبات خلال 36 شهراً.

الخبير الدولي في المطارات (IAP): يُمنح هذا الاعتماد لمن يُكمل بنجاح برنامج الاعتماد المهني في إدارة المطارات (AMPAP). ويتطلب الحصول عليه إكمال ست دورات تدريبية خلال ثلاث سنوات، تشمل أربع دورات أساسية إلزامية ودورتين اختياريتين معتمدتين.

البرنامج المتقدم (TRAINAIR PLUS)

ويشكل البرنامج المتقدم (TRAINAIR PLUS) التابع لمنظمة الطيران المدني الدولي “الإيكاو” أحد ركائز توحيد معايير التدريب على مستوى العالم. وهو شبكة تعاونية تضم مؤسسات تدريب طيران معترفًا بها، تتشارك حزمًا تدريبية موحدة (STPs). ومن خلال تطوير دورات تدريبية وفق منهجيات ومعايير مشتركة، يضمن البرنامج اتساق محتوى التدريب عبر مختلف الدول؛ فعلى سبيل المثال، يخضع موظف المناولة الأرضية الذي يتدرب على مطابقة الأمتعة، والمُرحّل الجوي الذي يتعلم حسابات الوزن والتوازن، لمناهج تستند إلى معايير دولية موحدة، بدلًا من الاعتماد على متطلبات محلية متباينة.

المسارات الأكاديمية والدبلومات

ويمثل المسار الأكاديمي خيارًا آخر لدخول قطاع الطيران. فقد طورت العديد من دول الشرق الأوسط وشمال أفريقيا برامج جامعية متخصصة، تدمج فيها المؤسسات الأكاديمية التدريب العملي على خدمات الدعم الأرضي وخدمة المسافرين ضمن برامج دبلوم تمتد لعامين وبرامج بكالوريوس تمتد لأربع سنوات، بما يوفر للطلاب أساسًا أكاديميًا إلى جانب الخبرة العملية.

الأطر الزمنية ومواقع التدريب

وتتباين مدة هذه المسارات التدريبية والتعليمية على نحو واسع، من برامج متخصصة في العمليات الأرضية تمتد لأسابيع عدة، إلى برامج الدكتوراه التنفيذية التي تستغرق سنوات عدة.

ويتركز التدريب العملي المتخصص في مراكز تشغيلية رئيسية مثل مرافق “دناتا” في دبي، والأكاديمية السعودية للطيران المدني (SACA) في جدة، وأكاديمية “مصر للطيران” للتدريب في القاهرة. ويرتكز هذا النوع من التدريب على الخبرة العملية المباشرة، بدءاً من التعامل مع أنظمة تجهيز الأمتعة في ساحة المطار وصولاً إلى بيئات العمل التنفيذية ومجالس الادارة.

وتستند منظومة التدريب الإقليمية الواسعة إلى إطار الكفاءة والمعايير الذي وضعته منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو). وفي مختلف أنحاء الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، انضمت مؤسسات تدريبية إلى برنامج «TRAINAIR PLUS» التابع لإيكاو، بما يعزز جودة برامجها التدريبية ويمنحها اعترافًا دوليًا.

وتعمل مرافق مثل مركز تدريب طيران الشرق الأوسط (MEATC) في بيروت، والمعهد العراقي للطيران المدني في بغداد، وكلية تكنولوجيا الطيران في الكويت كمراكز تدريب معتمدة من منظمة الطيران المدني الدولي”إيكاو” وتقدم هذه المؤسسات برامج متخصصة قائمة على الكفاءة في مجالات تشمل العمليات الأرضية، وإدارة السلامة، والإدارة التنفيذية.

وتُعد العضوية في هذه الشبكة بمنزلة إطار دولي للاعتماد والجودة، بما يعزز جاهزية الكوادر للعمل وفق معايير تشغيلية متكاملة.

وفي الوقت ذاته، تضع الجامعات الأسس الأكاديمية لجيل المستقبل من قادة المطارات.

في الكويت، على سبيل المثال، تقدم الجامعة الأسترالية برنامج بكالوريوس متخصصا في عمليات الطيران والمطارات، يركز على الجوانب التشغيلية لإدارة مباني الركاب وساحات المطارات.

وتقدم الكلية الحديثة للتجارة والعلوم في سلطنة عُمان برنامج بكالوريوس العلوم في إدارة الطيران، والتي تتميز بمساقات أساسية تستهدف تحديداً تخطيط الرحلات الجوية، والمناولة الأرضية، وخدمات المسافرين، وعمليات الشحن الجوي لتهيئة الخريجين لدخول سوق العمل في مختلف مجالات منظومة المطار.

وفي الإمارات، تقدم جامعة أبوظبي برنامجا متخصصا في إدارة الطيران، بينما توفر جامعة الإمارات للطيران برنامج بكالوريوس في إدارة الطيران حيث يجمع بين أساسيات ادارة الأعمال والتطبيقات المتخصصة في عمليات شركات الطيران والمطارات.

أما في المملكة العربية السعودية، فيُهيئ برنامج بكالوريوس إدارة الطيران في جامعة الأمير سلطان الطلاب لتولي أدوار متقدمة في إدارة الخدمات اللوجستية الجوية والسلامة وعمليات المطارات، بما يتوافق مع التوسع المتسارع في البنية التحتية لقطاع الطيران في المملكة.

وتقدم كلية التدريب على إدارة الطيران المدني التابعة للأكاديمية المصرية لعلوم الطيران برامج متخصصة ومتوافقة مع معايير “إيكاو” في عمليات المطارات وإدارة الطيران لدعم حركة العبور (الترانزيت) الكثيفة التي تشهدها القارة.

وفي المغرب، تعمل أكاديمية محمد السادس الدولية للطيران المدني في الدار البيضاء تحت إشراف المكتب الوطني للمطارات، وتقدم برامج متقدمة في الهندسة والإدارة التنفيذية، بما يسهم في إعداد الكفاءات المحلية لشغل المناصب القيادية في قطاع المطارات.

خيارات الوظائف في المطار

خدمات المسافرين وعمليات الساحة

وراء كل عملية تجهيز سريعة للطائرة التجارية تقف منظومة متكاملة من طواقم الدعم الأرضي. ففي الإمارات، تقدم “دناتا” تدريباً متخصصا عبر شبكة عمليات المناولة الأرضية التابعة لها، ما يدعم تقديم خدمات متكاملة للمسافرين تشمل خدمة تسجيل الدخول وخدمات الاستقبال والترحيب، الى جانب عمليات الساحة، ومناولة الأمتعة، والتموين على متن الطائرات، لخدمة أكثر من 93 مليون مسافر سنوياً.

وفي المملكة العربية السعودية، تُعد الأكاديمية السعودية للطيران المدني (SACA) مركزًا معتمدًا من “إياتا” للتدريب على الخدمات الأرضية، وتقدم دورات تأسيسية في خدمات المسافرين، وخدمة عملاء شركات الطيران، وخدمات ساحة المطار.

وتتكامل هذه المسارات التدريبية مع فرص التدريب العملي التي توفرها الشركة السعودية للخدمات الأرضية (SGS)، حيث يكتسب المتدربون خبرة مباشرة في تجهيز الأمتعة، ومراقبة الحركة، والتحميل، وتقديم خدمات الرعاية المتخصصة للركاب.

مُرحّلو الرحلات الجوية

غالبًا ما يُشار إلى المُرحّلين الجويين باسم «طياري الأرض»، إذ يؤدون على الأرض دورًا موازيًا لدور قادة الطائرات في الجو، ويتحملون معهم مسؤولية قانونية مشتركة عن حسابات الوقود واتخاذ القرارات التشغيلية.

وإلى جانب التدريب الأساسي الشامل، يحتاج المُرحّلون الجويون إلى إكمال دورات متخصصة في مجالات مرتبطة بعمليات الطيران، مثل تحميل الطائرات وإدارة الأمتعة والبضائع وصيانة المعدات الأرضية. كما يتعين عليهم إتقان مبادئ الأرصاد الجوية وقوائم الحد الأدنى من المعدات (MEL)، بما يمكنهم من تخطيط مسارات الرحلات بأمان والتعامل مع الظروف الجوية المتغيرة وغير المتوقعة.

وتشمل المتطلبات النموذجية للمرشحين ما يلي:

ألا يقل عمر المتقدم عن 21 عاماً

أن يمتلك المتقدم سجلا أكاديميا قويا في المرحلة الثانوية، غالبًا في المسار العلمي.

إجادة اللغة الإنجليزية بمستوى متقدم، ويشترط غالبا الحصول على درجة لا تقل عن 6.0 في اختبار “آيلتس”.

وتمتد الدورة الأولية لمُرحّلي الرحلات الجوية عادة من 10 إلى 13 أسبوعاً من الدراسة المكثفة والمدمجة بجانب نظري وعملي، وتغطي قانون الطيران، والوزن والتوازن، وإدارة الحركة الجوية، والعوامل البشرية.

وتوفر المنطقة مجموعة واسعة من برامج التدريب المتخصصة والمعتمدة من الجهات التنظيمية المعنية. وتبرز أكاديمية “مصر للطيران” للتدريب بوصفها مركزا إقليمياً لتدريب الطيارين وتأهيلهم وفق المعايير المعتمدة.

وفي الإمارات، تقدم أكاديمية الإمارات للطيران دورة أولية شاملة مدتها 10 أسابيع معتمدة من الهيئة العامة للطيران المدني الإماراتي في دبي.  وفي نموذج مختلف، تجمع أكاديمية العربية للطيران بين التدريب النظري والتطبيق العملي، من خلال تدريب ميداني لمدة 90 يومًا داخل مركز التحكم بالعمليات (OCC) التابع لها، بما يتيح للمتدربين اكتساب خبرة مباشرة في بيئة تشغيلية فعلية.

وفي المملكة العربية السعودية، توفر مؤسسات متخصصة مثل أكاديمية مكنان برنامجًا تدريبيًا يمتد 13 أسبوعًا وينتهي بالحصول على رخصة مُرحّل جوي من الهيئة العامة للطيران المدني. وفي الأردن، تقدم أكاديمية الطيران الملكية الأردنية (RJAA) برنامجًا معتمدًا دوليًا لإعداد المُرحّلين الجويين، مدعومًا بأدوات محاكاة متقدمة.

أما في قطر، فتقدم أكاديمية قطر لعلوم الطيران (QAA) في الدوحة دورات متقدمة في تخطيط الرحلات التشغيلية، وفق معايير منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) ومصممة لتلبية متطلبات عمليات الطيران الدولية.

المسؤولون التنفيذيون في المطارات وشركات الطيران

ولتحويل الخبرات المتراكمة في عمليات الطيران إلى كفاءات قادرة على تولّي أدوار قيادية، تؤدي المؤسسات الأكاديمية المتخصصة دوراً متنامياً في إعداد القيادات التنفيذية المحلية.

وفي دبي، تمثل جامعة الإمارات للطيران أحد أبرز روافد هذه الكفاءات، من خلال برنامج بكالوريوس العلوم في إدارة الطيران الممتد لأربع سنوات، وبرامج “الاستكمال الأكاديمي” لمدة عام واحد للمهنيين، إلى جانب برامج ماجستير إدارة الأعمال التنفيذية المصممة للعاملين في القطاع.

وفي الرياض، تربط جامعة الأمير سلطان مناهجها الدراسية مباشرة بالمشاريع الوطنية العملاقة التابعة للدولة عبر مجلس استشاري لإدارة الطيران يضم نائب رئيس يشغل أيضا حالياً منصبا في “طيران الرياض”، ومديراً للتميز التشغيلي، وأخصائي أول للوائح التنظيمية من الهيئة العامة للطيران المدني السعودي.

ولا يقتصر دور شركات الطيران على استقطاب المواهب، بل يمتد إلى إعدادها للقيادة. ففي الكويت، يتيح برنامج تطوير الخريجين لدى طيران الجزيرة للمواطنين التنقل بين إدارات عمليات الطيران والعمليات الأرضية وتحسين الإيرادات، ما يوفر لهم خبرة متعددة الوظائف ويؤهلهم لمسارات قيادية مستقبلية.

العنصر البشري: مفتاح مستقبل الطيران في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا

وفي ختام هذه الرحلة الممتدة على أربعة أجزاء عبر قطاع التدريب على الطيران في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، تتضح ملامح تحول هيكلي تعيشه المنطقة، هدفه إعداد الكفاءات اللازمة لدفع عجلة تنويع مصادر الدخل الاقتصادي في مرحلة ما بعد النفط.

فمن قمرة القيادة إلى المطار، تتنوع مسارات التطور المهني بقدر تنوع المجال الجوي نفسه. وتشهد المنطقة توجهًا متزايدًا نحو الاستعانة بجهات أوروبية خارجية لتجاوز القيود المفروضة على المجال الجوي المحلي، إلى جانب تفضيل رخصة الطيار متعدد أفراد الطاقم (MPL) لتسريع تأهيل الطيارين التجاريين المتدربين.

كما استعرضنا جهود دول مجلس التعاون الخليجي لتسريع توطين كوادرها في مجالي الصيانة والإصلاح والعمرة (MRO) ومراقبة الحركة الجوية (ATC). وفي قطاع الصيانة والإصلاح والعمرة، تحل برامج جامعية متكاملة تمتد لسنوات محل الاعتماد على الدراسة الذاتية في تأهيل الكوادر، في حين تمضي السعودية قدمًا في تمكين المرأة في مجال مراقبة الحركة الجوية.

وفي نهاية المطاف، يُبنى مستقبل الطيران في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا على أكتاف من يقودون طائراته، ويصونونها، ويوجهون رحلاته، ويشرفون على تحميلها وإدارتها. المسارات باتت مهيأة، والفرصة الآن لمن يختار أن يصعد.