بين المرونة التشغيلية والتنسيق الإقليمي: قطاع الطيران يواجه أزمة الشرق الأوسط

أثبتت الاضطرابات التي يشهدها قطاع الطيران حاليا في الشرق الأوسط، أن المرونة التشغيلية والتنسيق الإقليمي هما طوق النجاة الوحيد، لتقليل الخسائر المادية وتجاوز الارتباك اللوجستي، مع ضمان أمن وسلامة الركاب حتى تعود الأجواء إلى صفائها المعهود، حيث استأنفت بعض المطارات عملياتها بشكل جزئي بعد أيام من التعليق، فيما سيرت شركات طيران عدة رحلات محدودة أو مجدولة بشكل استثنائي، مع تعديل المسارات الجوية واستخدام مطارات بديلة.

عودة حركة الطيران في الامارات وقطر جزئيا

وأعلنت شركات الطيران الخليجية عن تشغيل محدود من الرحلات للمساعدة في إعادة المسافرين العالقين. ففي الإمارات، عادت حركة الطيران بشكل جزئي ومحدود إلى مطاري دبي وآل مكتوم ومطار زايد الدولي في أبوظبي عبر نقاط عبور (Waypoints) محددة وصارمة. وأعلنت طيران الإمارات ، فلاي دبي ، والاتحاد للطيران عن جداول رحلات مقيدة للغاية، مع إعطاء الأولوية لرحلات الإجلاء، كما أنها تفرض على المسافرين عدم التوجه للمطارات إلا في حال استلام تأكيد مباشر بموعد المغادرة.

وفي قطر، أعيد فتح المجال الجوي بشكل جزئي، ما سمح باستئناف عدد محدود من الرحلات، خاصة رحلات إعادة المسافرين العالقين والرحلات الإنسانية. ويعمل مطار حمد الدولي حالياً بطاقة تشغيل محدودة.

الكويت والبحرين تعتمدان مطارات بديلة وسياسة مرنة

وفي الكويت، لا يزال المجال الجوي مغلقا منذ ٢٨ فبراير الماضي ولكن الخطوط الجوية الكويتية تعتمد على استخدام المطارات السعودية المجاورة لنقل مسافريها، ومن ثم إعادتهم إلى الكويت عبر النقل البري.

من جانبها، حولت طيران الجزيرة عملياتها مؤقتاً الى مطار القيصومة (الذي يبعد ساعتين ونصف الساعة برا عن الكويت) في السعودية، والذي اعتمدته كمطار بديل.

وفي البحرين، مازال الوضع مقيداً، وأبقت طيران الخليج على رحلاتها معلقة مؤقتاً، ولكنها طرحت سياسة مرنة تتيح للمسافرين إعادة الحجز مجاناً أو استرداد كامل المبالغ لرحلاتهم الملغاة، بينما أوقفت معظم شركات الطيران الكبرى رحلاتها إلى مطار البحرين.

مصر للطيران تشغل رحلات الى الامارات..والطيران العُماني يساهم في جهود الاجلاء

ومن جهة أخرى، لعبت بعض الدول دوراً مهماً في استيعاب جزء من حركة الطيران المحولة، حيث بقيت مجالاتها الجوية مفتوحة نسبياً مقارنة بدول أخرى في المنطقة. ومن أبرز هذه الدول مصر وسلطنة عمان، اللتان استقبلتا عدداً من الرحلات التي تم تحويلها من مطارات أخرى. وقد أدى ذلك إلى زيادة الضغط على بعض المطارات، خاصة مطار القاهرة الدولي الذي شهد ازدحاماً ملحوظاً في حركة المسافرين خلال الأيام الماضية.

وأعلنت مصر للطيران بدء التشغيل التدريجي في 10 مارس الجاري لرحلاتها إلى الإمارات (الشارقة، دبي، وأبوظبي) بعد التنسيق مع سلطات الطيران هناك.

وفي سلطنة عُمان، يعمل مطار مسقط الدولي بكفاءة عالية، بل أصبح نقطة عبور رئيسية وآمنة. وساهمت المطارات العمانية في دعم جهود الإجلاء الإقليمية.

كما تُستخدم المطارات السعودية (مثل القيصومة) كملاذات ومراكز دعم لوجستية لشركات الطيران المجاورة المتضررة.

وفيما أعلنت الأردن عن إعادة فتح المجال الجوي منذ ٣ مارس الجاري، مازالت بعض المجالات الجوية في المنطقة مغلقة أو شديدة التقييد، خصوصاً فوق مناطق النزاع مثل العراق وسوريا، ما دفع العديد من شركات الطيران الدولية الى تجنب التحليق فوق هذه المناطق، وتغيير مسارات الرحلات لتفادي أي مخاطر محتملة، في وقت يشهد مطار رفيق الحريري في بيروت شللاً شبه تام.

عموما يمر قطاع الطيران في الشرق الأوسط بمرحلة دقيقة تتسم بإعادة تشغيل جزئية وحذرة للرحلات الجوية. وبينما تسعى المطارات وشركات الطيران إلى استعادة حركة السفر بشكل تدريجي، تبقى سلامة الطيران أولوية قصوى في ظل استمرار حالة عدم اليقين التي تشهدها المنطقة.