مطار دبي الأكثر ازدحاماً في العالم رغم تراجع سعته بنسبة 15 في المئة

أكد تقرير “أكثر المطارات ازدحاماً في العالم” الصادر عن مؤسسة الأدلة الرسمية للطيران (OAG)، البريطانية  المتخصصة فى مجال السفر والطيران، احتفاظ مطار دبي الدولي (DXB) بمكانته بوصفه أكثر مطارات العالم ازدحاماً على صعيد الرحلات الدولية، مسجلاً 4,569,653 مقعداً في أكتوبر 2026. وتعتمد مؤسسة OAG في تقاريرها الشهرية على مقارنة البيانات على أساس سنوي، من خلال تجميع جداول الرحلات الصادرة عن أكثر من 900 شركة طيران و4,000 مطار حول العالم.

وأدت القيود المفروضة على المجال الجوي إلى انخفاض السعة الإجمالية لمطار دبي الدولي بنسبة 15 في المئة، ما أدى إلى تراجعه من المركز الثاني إلى المركز السادس في التصنيف العالمي للسعة الإجمالية. وفي المقابل، خفّضت طيران الإمارات، الناقلة الرئيسية التي تشكل ركيزة أساسية في مكانة المطار العالمية، سعتها بنسبة 7.9 في المئة لتصل إلى 3.09 مليون مقعد.

وفي هذا السياق، قال  الرئيس التنفيذي لمطارات دبي بول غريفيث، في معرض حديثه عن التقلبات الإقليمية في وقت سابق من هذا العام، “لقد عززت استجابتنا الجماعية لهذه التحديات قدرتنا على التكيف بسرعة. وستتيح لنا هذه الجاهزية استيعاب الطلب المتجدد مع استعادة السعة، بما يعزز مكانة مطار دبي الدولي بوصفه محوراً عالمياً رائداً، رغم استمرار بعض القيود على مسارات الرحلات في المنطقة”.

المحاور الجوية الإقليمية تتكيف مع القيود

في أكتوبر 2026، انخفض إجمالي السعة المقعدية المجدولة في منطقة الشرق الأوسط بنسبة 5.7 في المئة على أساس سنوي، ليصل إلى 35.9 مليون مقعد، مقارنة بـ38.1 مليون مقعد في أكتوبر 2025. وشكلت الرحلات الدولية 88.4 في المئة من إجمالي السعة، مسجلة تراجعاً بنسبة 5.7 في المئة، فيما بلغت حصة الرحلات الداخلية 11.6 في المئة، بانخفاض نسبته 6 في المئة. وفي هذا الصدد، سجل كلٌّ من الأردن ارتفاعا بنسبة 6.2 في المئة ولبنان ارتفاعا بنسبة 2.8 في المئة لتصبح السوقان العربيين الوحيدين ضمن أكبر عشرة أسواق عربية سجلت نمواً في السعة. أما أكبر التراجعات فسُجلت في الكويت (22.6 في المئة)، والإمارات (9.5 في المئة)، وقطر (5.3 في المئة)، والبحرين (5.1 في المئة). وعلى الرغم من هذا التراجع، احتفظت الإمارات بموقعها بوصفها أكبر سوق في المنطقة بسعة بلغت 7.2 مليون مقعد، تلتها السعودية بفارق طفيف، مسجلة 7.1 مليون مقعد، بانخفاض نسبته 2 في المئة.

وعلى صعيد التصنيف العالمي، تصدر مطار أتلانتا (ATL) القائمة بسعة بلغت 5.44 مليون مقعد، تلاه مطار شيكاغو أوهير (ORD) في المركز الثاني بخمسة ملايين مقعد، فيما جاء مطار قوانغتشو (CAN) في المركز الرابع بسعة بلغت 4.67 مليون مقعد، في انعكاس لثقل الأسواق المحلية الكبرى في حركة الطيران العالمية.

تحولات تشغيلية تعيد تشكيل المحاور الجوية

يشهد قطاع الطيران في منطقة الشرق الأوسط تكيفاً متسارعاً مع المتغيرات، في ظل تحولات تشغيلية واستثمارات متزايدة في البنية التحتية، كان من أبرزها:

– سجل مطار زايد الدولي في أبوظبي (AUH) نمواً بنسبة 6.9 في المئة، لترتفع سعته إلى 1.70 مليون مقعد، ما جعله أسرع مطارات المنطقة نمواً. وجاء هذا النمو مدفوعاً بتوسع شبكة “الاتحاد للطيران”، التي زادت سعتها بنسبة 8.5 في المئة، وتدشين مسارات جديدة إلى أفريقيا، إلى جانب نمو حركة الشحن والمسافرين المرتبطة بالهند.

– حل مطار إسطنبول (IST) في المركز العاشر عالميا بسعة بلغت 4.37 مليون مقعد، والسادس على صعيد الرحلات الدولية بسعة بلغت 3.56 مليون مقعد. كما تصدر المطار مؤشر OAG لأكثر المطارات المحورية ترابطا عالميا (Megahubs Connectivity Index)، بشبكة تضم 337 وجهة.

– حافظ مطار حمد الدولي في الدوحة (DOH) على المركز الثاني في المنطقة، بسعة بلغت 2.64 مليون مقعد، وذلك رغم تراجع هذه السعة بنسبة 5.3 في المئة، تلاه مطار الملك عبدالعزيز الدولي في جدة (JED) بفارق طفيف، مسجلاً 2.62 مليون مقعد.

وفي سياق متصل، تسرّع دبي وتيرة التوسعة في مطار آل مكتوم الدولي، باستثمارات تبلغ 35 مليار دولار، بهدف رفع طاقته الاستيعابية إلى 260 مليون مسافر، فيما تواصل السعودية المضي قدماً في تحقيق أهداف رؤية المملكة 2030 من خلال طيران الرياض. وتسهم المرونة التشغيلية والاستثمارات الكبرى في البنية التحتية في إعادة تشكيل مشهد الطيران والمحاور الجوية في مختلف أنحاء الشرق الأوسط.

زر الذهاب إلى الأعلى