“المجلس العالمي للكربون” درع الشرق الأوسط وشمال افريقيا بمواجهة التزامات “كورسيا”

تترك كل رحلة جوية وراءها ما هو أكثر من مجرد مسار تكثاف في السماء. فرغم أن السماوات قد تبدو بلا حدود، إلا أن قدرتها على استيعاب التكلفة البيئية ليست كذلك. ما كان يوماً مجرد هاجس بيئي، تحول اليوم إلى حديث مجالس الإدارة، وتحدٍ تنظيمي، وحسابات استراتيجية لشركات الطيران في جميع أنحاء العالم. فكيف تستجيب صناعة مبنية على التواصل العالمي عندما تتحول الاستدامة من طموح إلى التزام؟

وقد تحولت خطة التعويض عن الكربون وخفضه في مجال الطيران الدولي (كورسيا) من مجرد تمرين لجمع البيانات إلى التزام إجباري بالامتثال لقطاع الطيران العالمي، وذلك وفقاً لما أكده بيان صحافي صادر عن منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) في 12 ديسمبر 2025.

وقد انتهت منظمة “إيكاو” من مراجعة “عامل نمو القطاع” (SGF) للعام 2024، ما أكد أن إجمالي انبعاثات الطيران الدولي قد ارتفع متجاوزاً نسبة 85 في المئة التي ينص عليها خط الأساس للعام 2019 (حيث يتم استخدام مستويات انبعاثات عام 2019 كنقطة مرجعية لتحديد الزيادات التي تتطلب تعويضاً، لتبدأ الشركات بتعويض أي انبعاثات تتجاوز 85 في المئة من مستويات 2019)
ونتيجة لذلك، يُفعّل هذا الإجراء أول متطلبات التعويض الإلزامي لتبدأ جميع شركات الطيران المشاركة باجراءات التعويض بموجب المرحلة الأولى من الخطة (2024-2026). (في هذه المرحلة تكون المشاركة إلزامية لغالبية الدول، وتطبق آليات التعويض على الزيادة فوق خط أساس 2019).

55 مليون وحدة: التزام الحياد الكربوني لـ”كورسيا” يصبح واقعاً في الشرق الأوسط وشمال افريقيا

كورسيا هي المقياس العالمي القائم على السوق الذي اعتمدته منظمة ايكاو لتحقيق نمو محايد كربونيا للطيران الدولي بحلول العام 2050.
وتعد “المرحلة الأولى” الحالية طوعية للعديد من الدول، ولكنها إلزامية للمشغلين التابعين للدول المشاركة عندما يكون عامل نمو القطاع (SGF) إيجابياً. ويُعفى مشغلو الطائرات الخاصة الصغيرة والطائرات الخفيفة (مثل تلك التي يقل وزنها الأقصى للإقلاع عن 5,700 كجم أو التي تبعث أقل من 10,000 طن من ثاني أكسيد الكربون سنوياً) من متطلبات التعويض بالكامل.

وتُعرف وحدات الانبعاثات المؤهلة في كورسيا (CEEUs) بأنها تعويضات الكربون المعتمدة من قبل مجلس “إيكاو” لبرنامج كورسيا. وتعادل الوحدة الواحدة طناً مترياً واحداً من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تم خفضها أو إزالتها.
ويتم إنشاء هذه الوحدات من خلال برامج معتمدة من ايكاو تضع معايير لتطوير مشاريع تعويض الكربون والتحقق منها، وهي المشاريع التي تقلل أو تزيل الغازات الدفيئة (مثل الطاقة المتجددة، والحفاظ على الغابات).

ويتم الاحتفاظ بهذه الوحدات في البداية من قبل مطوري المشاريع ويتم شراؤها من قبل مشغلي الطائرات في سوق الكربون الطوعي، اذ يجب على شركات الطيران شراء هذه الوحدات؛ حيث لا تقوم الحكومات بتخصيصها.

بعد تعافي حركة المرور ما بعد جائحة كوفيد-19، أدى عامل نمو القطاع (SGF) المؤكد للعام 2024 الآن إلى متطلب محتمل لإلغاء ما يصل إلى 55 مليون وحدة انبعاثات مؤهلة في كورسيا (CEEUs) لتغطية انبعاثات العام 2024. يعني هذا التحول الهائل أن الالتزامات المناخية للدول السبع في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، التي انضمت طواعية بشكل مبكر (الإمارات العربية المتحدة، والعراق، وقطر، وجزر القمر، والمملكة العربية السعودية، وعُمان، وموريتانيا) ستترجم الآن إلى التزامات مالية ملموسة وفورية لشركات طيرانها الوطنية في العام 2026.

logo-carbon-offsetting-reduction-scheme-international-aviation
Logo of Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation

خط الأساس للشرق الأوسط وشمال أفريقيا: عندما يلتقي النمو بالمسؤولية

تواجه منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، المعروفة بالمنافسة الشديدة في السوق وامتلاكها لبعض أكثر توقعات النمو جرأة في العالم، انكشافاً حاداً أمام هذه التكاليف الجديدة. وقد تبنت المحاور الرئيسية، مثل الإمارات وقطر والسعودية، نهجاً مزدوجاً تمثل في الانضمام الطوعي لـ “كورسيا” للمساهمة في صياغة السياسة العالمية مع التعامل في الوقت نفسه مع “مفارقة كورسيا“.

ما هي مفارقة كورسيا ? تهدد المفارقة في نقص المعروض من وحدات الانبعاثات المؤهلة CEEU، (والتي تتفاقم بسبب احتفاظ الحكومات بالائتمانات الكربونية)، باضطراب السوق وارتفاع كبير في الأسعار مع اقتراب المرحلة الثانية (2027-2035). وتشير تحليلات السوق إلى أن تكلفة أرصدة الكربون لكورسيا قد ترتفع بشكل كبير بعد العام 2027.

ستؤدي هذه المرحلة الثانية، التي تعد إلزامية لمعظم الدول الأعضاء في “إيكاو”، إلى زيادة كبيرة في تغطية الانبعاثات العالمية مع انضمام الاقتصادات الكبرى. وتغطي متطلبات التعويض جميع الرحلات الدولية بين الدول المشاركة. ورغم أن الدول الأقل نمواً (LDCs)، والدول الجزرية الصغيرة النامية (SIDS)، والدول النامية غير الساحلية (LLDCs)، وتلك التي لديها أقل من 0.5% من إجمالي الطن الإيرادي للكيلومتر (Revenue Tonne Kilometres – RTKs) العالمي للعام 2018 معفاة، إلا أنه يمكنها التطوع.

ويربط تقرير لـ “بلومبرغ لتمويل الطاقة الجديدة” (BloombergNEF) هذا الارتفاع المتوقع في الأسعار، بمجرد بدء المرحلة الثانية، بزيادة قدرها 98 في المئة في الطلب السنوي على أرصدة الكربون. ونتيجة لذلك، تشير التقديرات إلى أن تكلفة الامتثال لـ “كورسيا” ستضيف ما يصل إلى 5 دولارات أمريكية لكل متوسط سعر تذكرة دولية .

qatar-airways-air-algerie-agreement
Qatar Airways and Air Algerie officials signing codeshare agreement. / Credit: Qatar Airways Group

رافعة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا: المجلس العالمي للكربون

هنا، وحيث يلتقي الطلب التنظيمي بتقلبات السوق، تتجلى الرؤية الاستباقية لمنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا.
ففي العام 2021، أسست قطر “المجلس العالمي للكربون” (GCC) وهو برنامج طوعي لتعويض الغازات الدفيئة (GHG)، والذي حصل منذ ذلك الحين على الموافقة الكاملة من “إيكاو” .
ويُدرج “المجلس العالمي للكربون”، الذي يتخذ من قطر مقراً له ويعمل منذ العام 2019، الآن ضمن ثمانية برامج دولية مؤهلة لتوريد وحدات الانبعاثات (CEEUs) للمرحلة الأولى من “كورسيا” (2024-2026).

ويُعد المجلس البرنامج العالمي الطوعي الوحيد لتعويض الغازات الدفيئة من منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا الحاصل على هذا الاعتماد من “إيكاو”، في حين تتوزع البرامج الأخرى بين الولايات المتحدة وأوروبا وبرنامج واحد في آسيا.

يضع هذا الإنجاز المجلس كخدمة أساسية، حيث يوفر مصدراً عالي النزاهة ومتجذراً إقليمياً لوحدات الانبعاثات لسوق عالمي يواجه الآن أول أزمة امتثال كبرى. ويعمل المجلس كبرنامج دولي تعاوني لأرصدة الكربون والتنمية المستدامة، وهو شريك عالمي للحكومات ووكالات الأمم المتحدة والمنظمات غير الحكومية والصناعة لتحسين نزاهة سوق الكربون وامكانية الوصول إليه. وقد وقع المجلس مذكرات تفاهم مع المؤسسات المناخية الوطنية في دول غرب أفريقيا (مالي، موريتانيا، النيجر) لنشر البنية التحتية لسوق الكربون (CMI) الخاصة به. وباعتباره ميسراً دولياً رئيسياً لتمويل المناخ، خاصة للجنوب العالمي، يتعاون مجلس الكربون العالمي أيضاً مع منظمات مثل كوترا KOTRA لربط الابتكار الأخضر الكوري بسوق الكربون في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا.

تخضع أرصدة المجلس لتقييم صارم لضمان أن تخفيضات الانبعاثات حقيقية، وإضافية، ودائمة، مما يضمن الالتزام بأهداف التنمية المستدامة مع تجنب الازدواجية في الحساب مع الأهداف الوطنية لاتفاقية باريس. لم يعد المجلس العالمي للكربون مجرد مشروع طموح؛ بل أصبح درع منطقة الشرق الأوسط وشمال افريقيا ضد العيوب الهيكلية لسوق الكربون العالمي.

رد الفعل: شركات الطيران والمطارات الإقليمية تتكيف

يتطلب إعلان “إيكاو” رد فعل فوري من شركات الطيران في المنطقة. إذ يتعين على مشغلي الطائرات الآن تأمين وحدات الانبعاثات المؤهلة (CEEUs) لتلبية متطلبات التعويض النهائية الأولى بحلول نهاية دورة الامتثال. تعزز لحظة الامتثال هذه استراتيجية المنطقة ثنائية المسار لإزالة الكربون:

أولاً، تسريع استخدام وقود الطيران المستدام (SAF). اذ تراهن شركات الطيران مثل الخطوط الجوية القطرية ، التي تستهدف استخدام 10 في المئة من هذا الوقود بحلول العام 2030 والإمارات العربية المتحدة، التي تخطط لإنتاج 700 مليون لتر من هذا الوقود سنوياً على التخفيضات داخل القطاع للتخفيف من اعتمادها المستقبلي على سوق التعويضات المتقلب.

ثانياً، إزالة الكربون من العمليات الأرضية. بعيداً عن مجرد الامتثال لـ “كورسيا”، أظهرت المحاور الرئيسية في المنطقة، مثل مطار دبي الدولي (DXB)، ومطار حمد الدولي (DOH)، ومطار البحرين الدولي (BAH)، التزاماً بإزالة الكربون من سلسلة القيمة الكاملة. ويتجلى ذلك في حصولهم على أعلى مستوى (المستوى 4) في برنامج اعتماد الكربون للمطارات.

ومع بدء المشاركة الإلزامية في “كورسيا” في الأول من يناير 2027، تلتزم الكويت، مثل الدول الأخرى، بأهداف الاستدامة العالمية. ويهدف تصميم مبنى الركاب تي2 T2 في مطار الكويت الدولي ، والمقرر الانتهاء منه في نوفمبر 2026، إلى الحصول على الشهادة الذهبية لنظام الريادة في تصميمات الطاقة والبيئة (LEED). من شأن هذا الهدف أن يضعه كأحد أوائل محطات الركاب في العالم التي تصل إلى هذا المستوى. ويتم تعزيز كفاءة الطاقة في المبنى من خلال الخصائص الحرارية لهيكله الخرساني ودمج مجموعة كبيرة من الألواح الشمسية الكهروضوئية المثبتة على السقف . ومن المتوقع أن تلبي هذه الميزات 23 في المئة من متطلبات الطاقة للمبنى باستخدام الطاقة المتجددة.

solar-panel-board
Solar panel board / Credit: Pixels – Skitterphoto / License: Creative Commons Zero (CC0) (Modified)

المستقبل: مركز عالمي لتجارة الكربون

تعتمد النظرة المستقبلية طويلة الأجل لمنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا على ترسيخ مكانتها كمركز للطاقة الجديدة والحوكمة البيئية، فمن خلال استضافة مورد عالمي رئيسي لوحدات الانبعاثات مثل “المجلس العالمي للكربون”، واستغلال مواردها الهائلة لتصبح منتجاً رائداً لوقود الطيران المستدام (SAF)، تحول المنطقة التحدي التنظيمي إلى فرصة اقتصادية.

و إعلان “إيكاو” في 12 ديسمبر 2025 انتقال الالتزام المناخي للمنطقة من الجانب النظري إلى التشغيلي، يمثل ترسيخا لمكانة المنطقة ليس فقط كمجرد مستهلك، بل كمساهم عالمي حاسم في الحلول لمسار الطيران نحو هدفه العالمي الطموح طويل الأجل: صافي انبعاثات صفري بحلول العام 2050

زر الذهاب إلى الأعلى