العناية بالبشرة أثناء الطيران: دليلك لتجنب الجفاف

بالنسبة للعاملين في قطاع الطيران والمسافرين الدائمين في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، لا تبدو الظروف المناخية القاسية أمرا غريبا. فالمنطقة تمتد من السواحل الرطبة للخليج والبحر الأحمر، إلى المناطق الداخلية الحارة والجافة في شبه الجزيرة العربية والصحراء الكبرى، وصولًا إلى المناطق المتوسطية شمالًا.

ومع ذلك، فإن السفر على متن طائرة يعني الانتقال الى بيئة مناخية أكثر جفافا من معظم تلك المناطق. وعند بلوغ ارتفاعات تحليق الطائرات، يُسحب الهواء الخارجي ويُسخّن ويُعاد تدويره، ما يؤدي إلى انخفاض الرطوبة النسبية الى ما بين 5 و20 في المئة؛ لتصبح المقصورة بذلك أكثر جفافاً من معظم البيئات الصحراوية.

وانطلاقًا من هذه الظروف البيئية القاسية، تعتمد شركات الطيران في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا بروتوكولات دقيقة للعناية بالمظهر والبشرة لأطقم الضيافة، بما يشمل استخدام مستحضرات ترطيب وحماية لطبقة البشرة خلال يوم العمل.

بيئة صحراوية على ارتفاع 35 ألف قدم

لفهم السبب، علينا أولًا النظر إلى ما يحدث داخل المقصورة المضغوطة، فالجفاف الشديد يخلق فرقًا كبيرًا في ضغط بخار الماء، ما يسرّع فقدان الجسم للرطوبة.

وأظهرت دراسة سريرية بارزة، أجريت على نساء من أصول قوقازية ويابانية ونُشرت في مجلة “سكين ريسيرش آند تكنولوجي” (Skin Research and Technology)، أن ترطيب الطبقة الخارجية من بشرة الخدين ينخفض بنسبة تصل إلى 37 في المئة بعد ساعتين فقط من رحلة طويلة المدى.

وهنا تظهر مفارقة لافتة مرتبطة بفقدان الماء عبر البشرة (TEWL): إذ تستجيب الغدد الدهنية بزيادة إفراز الزهم (مادة دهنية شمعية ) على سطح البشرة، في محاولة لتكوين حاجز وقائي مؤقت يحد من فقدان الماء.

ونتيجة لذلك، قد تبدو البشرة دهنية على السطح، رغم أنها تعاني في الوقت نفسه من الجفاف.

أما بخصوص اليدين، فعلى الرغم من افتقارهما إلى الغدد الدهنية، فانهما تعانيان جفافا متفاقما وتشققات دقيقة في الجلد.

وعلاوة على الجفاف، تواجه أطقم الرحلات الجوية مخاطر مهنية أخرى قد لا تحظى بالقدر نفسه من الاهتمام داخل قمرة القيادة.

فقد قيّمت دراسة رائدة أُجريت العام 2015 مستويات الأشعة فوق البنفسجية من النوع أ (UVA) داخل قمرة القيادة، وتحديدا عند موضع جلوس الطيار.

واكتشف الباحثون أنه في حين يحجب الزجاج الأمامي للطائرة الأشعة فوق البنفسجية من النوع ب (UVB)، فإنه يسمح بمرور ما يصل إلى 53.5 في المئة من الأشعة فوق البنفسجية من النوع أ (UVA) التي تتميز بقدرتها على اختراق الجلد بعمق. وخلصت الدراسة الى ان الطيار الذي يحلق لمدة 56.6 دقيقة فقط على ارتفاع 30 ألف قدم يتلقى جرعة من الأشعة فوق البنفسجية ذات تأثير مسرطن مماثل من هذه الأشعة التي يتلقاها شخص خلال جلسة مدتها 20 دقيقة على سرير تسمير تجاري.

 رسم بياني إنفوجرافيك يوضح مخاطر الارتفاع الخفية، بما في ذلك استنزاف الرطوبة والتعرض العالي لأشعة UVA.
بيانات توضح المخاطر الشديدة لاستنزاف الرطوبة والتعرض لأشعة UVA في مقصورات الطائرات المضغوطة. رسم بياني: الجوية ، المصادر: JAMA Dermatology؛ Skin Research and Technology؛ بيانات الصناعة.

هندسة مقصورة أكثر راحة

يلجأ قطاع الطيران الى حلول هندسية متقدمة لمواجهة هذه التحديات. وتوفر الطائرات الحديثة ذات الهياكل المصنوعة من المواد المركبة مستويات رطوبة أساسية أعلى قليلًا، الا أن التطور الأبرز يتمثل في تقنيات الترطيب النشط التي ابتكرتها شركات رائدة مثل «سي تي تي سيستمز» (CTT Systems

وتعتمد هذه الأنظمة، المُستخدمة بشكل أساسي في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال، على رفع مستويات الرطوبة في المناطق التي تخدمها إلى ما بين 20 و23 في المئة، مع الحد من مخاطر التكثف داخل هيكل الطائرة.

وفي حديثه عن مدى تأثير هذه الأنظمة، قال مدير المبيعات والتسويق في سي تي تي سيستم أولا هاغفيلدت، في مقابلة مع موقع أيروبورت تكنولوجي ( Airport Technology)، إنه “من الأفضل الجلوس في الدرجة السياحية” على متن الطائرات غير المجهزة بهذه الأنظمة، لأن ارتفاع كثافة الركاب يؤدي ببساطة إلى زيادة الرطوبة في المقصورة.

خطوات حماية البشرة أثناء الرحلة

تعتمد أطقم الضيافة على روتين عملي ومختصر للعناية بالبشرة لحمايتها من آثار بيئات الارتفاعات العالية.

فعندما تقل الرطوبة النسبية عن 40 في المئة، قد تدفع المواد الجاذبة للرطوبة، مثل حمض الهيالورونيك، إلى سحب الماء من الطبقات الأعمق في البشرة نحو سطحها، حيث يتبخر سريعًا في البيئات منخفضة الرطوبة.

ولذلك، ومع انخفاض رطوبة المقصورة، فإن استخدام المواد الجاذبة للرطوبة وحدها قد يزيد من جفاف البشرة أثناء الرحلات.

ولتجنب ذلك، يعتمد أفراد الطاقم اسلوب “ترطيب البشرة وحبس الرطوبة” (damp and seal) الذي يوصي به أطباء الجلد وخبراء التجميل والعناية بالبشرة. وتشمل خطوات العناية الأساسية بالبشرة أثناء الرحلة ما يلي:

تجنب استخدام المواد الجاذبة للرطوبة بمفردها:  تجنب اتستخدام أمصال حمض الهيالورونيك أو الغلسرين وحدها أثناء الرحلة، إذ قد يسهم جفاف هواء المقصورة في زيادة فقدان الماء من البشرة.

طريقة الترطيب والحبس: نظّف وجهك، ثم رشّه برذاذ خفيف من الماء لتكوين طبقة سطحية من الرطوبة.

بعد ذلك، ضع مادة جاذبة للرطوبة للمساعدة على الاحتفاظ بها، وأغلقها فورا بكريم غني بالمكونات الدهنية ويحتوي على السيراميد أو السكوالين.

وهذا بدوره يساعد على الاحتفاظ برطوبة البشرة والحد بدرجة كبيرة من فقدان الماء عبر البشرة (TEWL).

حماية اليدين: تفتقر بشرة اليدين إلى الغدد الدهنية التي تسهم في حماية الجلد والحفاظ على ترطيبه، لذلك، ينصح باستخدام كريمات غنية باليوريا أو السيراميد بعد غسل اليدين للمساعدة على ترطيب البشرة وتعويض ما فقدته من دهون واقية.

استخدم واقي الشمس (ضروري): استخدم واقياً شمسياً واسع الطيف بعامل حماية من الشمس (SPF 30+) للوقاية من الأشعة فوق البنفسجية من النوع أ (UVA) التي تتميز بقدرتها على اختراق الجلد بعمق ويمكن أن تنفذ عبر نوافذ الطائرة.

وسواء كنت في قمرة القيادة أو جالسًا بجوار النافذة، فلا ينبغي إغفال استخدام واقٍ شمسي واسع الطيف.

 سارة سيلفيرا تقف في حمام وتضع منشفة على رأسها بينما تعصر كريماً للعناية بالبشرة على يدها.
سارة سيلفيرا تستعرض روتينها للعناية بالبشرة أثناء الطيران لمكافحة جفاف المقصورة. تصوير: سارة سيلفيرا..

على ارتفاع 35 ألف قدم، لا تقتصر العناية بالبشرة على المظهر؛ بل تبدأ أولا بحماية قدرتها الطبيعية على مقاومة الجفاف والعوامل المحيطة.

زر الذهاب إلى الأعلى