شركات طيران خليجية توسّع نفوذها بإفريقيا عبر شراكات واستثمارات مليارية

شهد صيف العام 2026 سلسلة من الاتفاقيات التي عزّزت الروابط الجوية بين منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا وبقية أنحاء القارة الإفريقية. وكان أحدثها اتفاقية تاريخية للنقل الجوي وفق سياسة الأجواء المفتوحة، وقّعتها سلطنة عُمان وجمهورية أنغولا في العاصمة الأنغولية لواندا يوم 18 سبتمبر 2026. وتسمح الاتفاقية بتسيير عدد غير محدود من الرحلات المباشرة بين البلدين، كما تتيح لشركات الطيران إبرام اتفاقيات للمشاركة بالرمز.

وفي معرض توضيحه لأهمية الاتفاقية، قال رئيس هيئة الطيران المدني في سلطنة عُمان المهندس نايف بن علي العبري “تمثل اتفاقيات النقل الجوي أحد الركائز الأساسية الداعمة لنمو قطاع الطيران المدني وانفتاحه على أسواق ووجهات جديدة. ومن شأن ذلك تعزيز إسهامه في دعم السياحة والتجارة والاستثمارات، فضلًا عن الإسهام في تحقيق الأهداف الاستراتيجية للسلطنة للطيران 2040”.

سباق خليجي لتعزيز الحضور في الأجواء الإفريقية

وفي أغسطس 2026، عزّزت طيران الإمارات، التي تتخذ من دبي مقرًا لها، حضورها الراسخ في جنوب القارة الإفريقية. ففي 5 أغسطس، وسّعت الناقلة والخطوط الجوية لجنوب إفريقيا نطاق شراكتهما الممتدة منذ العام 1997، لتشمل اتفاقية متبادلة للمشاركة بالرمز.

وأتاحت هذه الخطوة إضافة تسع مسارات تشغّلها الخطوط الجوية لجنوب إفريقيا انطلاقًا من جوهانسبرغ إلى شبكة طيران الإمارات، مستفيدةً من تشغيل الناقلة الخليجية 56 رحلة أسبوعيًا إلى جنوب إفريقيا بطائرات بوينغ 777 وإيرباص أيه 380 ( A380 ) و أيه 350 (A350). وفي يوليو 2026، مضت “الاتحاد للطيران”، التي تتخذ من أبو ظبي مقرًا لها، في تنفيذ خطة من ثلاثة محاور، تُوّجت في 24 يوليو بتوقيع مذكرة تفاهم مع شركة “أفريكا وورلد إيرلاينز” الغانية. وشملت المذكرة التعاون في مجال المشاركة بالرمز، وخدمات الشحن الجوي، ومواءمة برامج الولاء.

وقبل ذلك بأيام، وتحديدًا في 22 يوليو 2026، وقّعت الاتحاد للطيران اتفاقية ربط بين الخطوط مع شركة “إير بيس”» النيجيرية، تتيح للمسافرين الوصول، عبر تذكرة واحدة، إلى 20 مدينة في غرب إفريقيا ووسطها، مرورًا بلاغوس وأكرا. ولتقديم خدمات راقية من خلال إطار توحيد خيارات الأمتعة، حددت الناقلتان رسومًا تبدأ من 185 درهمًا إماراتيًا لحقيبتين، مع توفير هذه الخدمة مجانًا للمسافرين في درجتي “الأولى ديلوكس” و”الإقامة”.

وقال  المسؤول عن الشؤون التجارية في “إير بيس” نويل نغاالا، “لطالما سعت إير بيس إلى فتح آفاق جديدة أمام المسافرين من نيجيريا وغرب إفريقيا. ويأتي تعاوننا مع الاتحاد للطيران امتدادًا لهذا التوجه، إذ يتيح لعملائنا الوصول بسهولة إلى أبوظبي عبر رحلات الاتحاد بمجرد بدء تشغيل المسارات الجديدة، كما يتيح لمسافري الاتحاد الوصول إلى الوجهات العديدة التي نخدمها في المنطقة”.

واستكمالًا لتحركاتها في إفريقيا خلال يوليو، أبرمت الاتحاد للطيران اتفاقية ربط بين الخطوط مع شركة “فاست جيت” الزيمبابوية لتعزيز الربط الجوي في جنوب القارة الإفريقية. وبذلك، تكون الناقلة قد أبرمت ثلاث اتفاقيات خلال شهر واحد، صُممت كل منها بالشكل الذي يلبي احتياجات السوق المعنية.

الأجواء المفتوحة تمهّد الطريق أمام توسّع الربط الجوي الإفريقي

وتعزّز هذه الاتفاقيات الأساس القانوني للتوسع التجاري في غرب إفريقيا. ففي الأول من يوليو 2026، صادق البرلمان الغاني على اتفاقيات خدمات جوية ثنائية مع ست دول، من بينها دولتان من منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، هما المملكة العربية السعودية وقطر. وتهدف هذه الأطر التنظيمية إلى ضمان الامتثال للالتزامات المتفق عليها، وتسوية النزاعات، والحد من الممارسات المناهضة للمنافسة التي قد تؤثر في العمليات الجوية ومصالح الناقلات.

ولا يكتمل فهم هذه التحالفات الخليجية الإفريقية من دون الإشارة إلى الدور التاريخي لناقلات شمال إفريقيا، مثل مصر للطيران والخطوط الملكية المغربية، التي شكّلت على مدى عقود جسرًا جويًا بين العالم العربي وإفريقيا جنوب الصحراء. وفي إطار مساعي المغرب إلى تعزيز مكانته مركزًا رئيسيًا للطيران على مستوى القارة، وقّعت المملكة المغربية 19 اتفاقية ثنائية في مجال الطيران خلال أبريل 2026، بهدف توسيع حقوق النقل الجوي وتعزيز اندماجه في شبكة الطيران الإفريقية. وتهدف هذه الاتفاقيات إلى تحسين التنقل الإقليمي، وترسيخ مكانة المغرب في حركة النقل الجوي بالقارة، ودعم السوق الإفريقية الموحدة للنقل الجوي (SAATM).

وناقش قادة القطاع هذه التحولات المتسارعة خلال فعاليات بارزة، من بينها قمة الطيران الإفريقي في نيروبي يومي 9 و10 سبتمبر 2026، وسوق السفر العربي في دبي خلال الفترة من 14 إلى 17 سبتمبر. وبدلًا من انتظار التطبيق الكامل للسوق الإفريقية الموحدة للنقل الجوي، تتجه شركات الطيران في الشرق الأوسط إلى بناء شراكات مباشرة مع الناقلات المحلية وتوسيع اتفاقيات الربط بين الخطوط، بما يعزّز خيارات السفر ويوفّر وصلات جوية إضافية تتيح للمسافرين الوصول إلى وجهاتهم النهائية.

وتأتي الشراكة العربية الإفريقية في مرحلة مفصلية لقطاع النقل الجوي في القارة. فبحسب تقرير جمعية شركات الطيران الإفريقية “أفرا” لشهر أغسطس 2026، حيث سجل القطاع نموًا ملحوظًا، إذ ارتفعت السعة المقعدية الإجمالية بنسبة 8.8 في المئة على أساس سنوي، فيما زادت السعة المقعدية للرحلات داخل إفريقيا بنسبة 10.5 في المئة. وفي السياق نفسه، أظهرت بيانات الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) ارتفاع سعة الشحن الجوي بنسبة 14 في المئة خلال أغسطس، بالتزامن مع جهود تنفيذ منطقة التجارة الحرة القارية الإفريقية (AfCFTA).

رسم بياني يفصل إحصاءات نمو الطيران الأفريقي لعام 2026، والطلب على الصيانة، وصفقة مطار بوجيسيرا لجهاز قطر للاستثمار.
مصفوفة التوسع الأفريقي. رسم بياني: الجوية، المصدر: AFRAA, IATA, QIA.

رهان المليارات.. استثمارات شرق أوسطية تدفع مشاريع الطيران الإفريقي

على الرغم من أن الشراكات بين شركات الطيران تتيح التوسع السريع في الأسواق، فإن تحقيق النجاح على المدى الطويل يتطلب استثمارات في البنية التحتية الإفريقية، ولا سيما قطاع الصيانة والإصلاح والعمرة (MRO)، بما يفتح آفاقًا جديدة للنمو.

ومع توقع تضاعف حجم أسطول الطائرات في القارة بحلول العام 2045، تقدّر جمعية شركات الطيران الإفريقية “أفرا” احتياجات إفريقيا بنحو 140 مليار دولار من الاستثمارات في قطاع الصيانة والإصلاح والعَمرة، إلى جانب الحاجة إلى 75 ألف عامل جديد في قطاع الطيران. وفي ضوء هذه الاحتياجات، تكثّف جهات من الشرق الأوسط استثماراتها في البنية التحتية للطيران الإفريقي، بالتوازي مع توسيع شبكاتها التشغيلية.

ويبرز مشروع مطار بوجيسيرا الدولي الجديد، بالقرب من العاصمة الرواندية كيغالي، بوصفه أحد أبرز مشاريع البنية التحتية المرتبطة باستثمارات الشرق الأوسط في إفريقيا، إذ تبلغ قيمته الإجمالية 2 مليار دولار. وفي يناير 2026، استحوذ صندوق قطر للاستثمار على حصة تبلغ 60 في المئة من المشروع مقابل 578 مليون دولار، وتعهد بتوفير 1.1 مليار دولار إضافية لاستكمال أعمال الإنشاء. ومن المقرر افتتاح المطار في العام 2027، مع توقعات بأن تصل طاقته الاستيعابية إلى سبعة ملايين مسافر سنويًا، على أن ترتفع إلى 14 مليون مسافر بحلول العام 2032.

صورة تصميمية لمجمع مبنى مسافرين كبير في المطار يتميز بسقف أبيض متموج في الوسط وطائرات متوقفة.
تصميم مقترح لمبنى مسافرين في المطار. صورة: Engineering Structures for Lif.

وإلى جانب مبادرات أخرى، من بينها تمويل البنك الإفريقي للتنمية بقيمة 270 مليون يورو لتوسيع المطارات المغربية، تعكس هذه الاستثمارات توجّه جهات من الشرق الأوسط وشمال إفريقيا إلى لعب دور يتجاوز بيع تذاكر السفر، وصولًا إلى المساهمة في تطوير البنية التحتية التي سترسم ملامح مستقبل الطيران في القارة. وبوجه عام، أظهر العام 2026 الدور المتنامي لشركات الطيران في الشرق الأوسط بوصفها محركًا رئيسيًا لتعزيز الربط الجوي مع إفريقيا. ومع تنامي الطلب على السفر واتساع سلاسل الإمداد في القارة، تمضي ناقلات المنطقة في توسيع حضورها عبر الشراكات التجارية والاستثمارات في البنية التحتية، بما يعزّز موقعها في رسم ملامح مستقبل الطيران الإفريقي. وفي ظل هذه التحولات، يبرز الممر الجوي العربي الإفريقي بوصفه أحد المسارات الواعدة التي قد تعيد تشكيل خريطة النقل الجوي العالمي خلال العقد المقبل.

زر الذهاب إلى الأعلى