توسع “باورتك” عالمياً يترجم طموح الإمارات بإنتاج محركات المسيّرات

أطلقت مجموعة إيدج الإماراتية شركة “باورتك” (POWERTECH) في 12 فبراير 2025 خلال معرض الدفاع الدولي آيدكس (IDEX) في أبوظبي، باعتبارها شركة تابعة متخصصة في تصنيع محركات الطائرات عالية الأداء. وتتخذ الشركة من أبوظبي مقراً لها، حيث تنتج أنظمة الدفع للطائرات المسيّرة والذخائر الدقيقة.

وحول الدوافع وراء تأسيس الشركة، أوضح الرئيس التنفيذي ماريان لوبينيكي: تأسست “باورتك”، بصفتها أول شركة مصنّعة للمعدات الأصلية لأنظمة الدفع في الإمارات، انطلاقا من هدف واضح يتمثّل في توسيع القدرات الصناعية للبلاد من خلال تطوير وتصنيع أنظمة دفع عالمية المستوى… والحد من الاعتماد على الموردين الخارجيين.”

وباعتبارها واحدة من بين أكثر من 35 شركة تابعة لمجموعة “إيدج”، يعكس النمو السريع لشركة “باورتك” نمو إيرادات المجموعة نفسها، التي بلغت 4.7 مليار دولار في العام 2024، مدفوعة بارتفاع حجم الطلبيات الدولية من 18.5 مليون دولار في العام 2019 إلى أكثر من 2.1 مليار دولار في العام 2024.

هندسة المستقبل في الإمارات

تُعد “باورتك” مركز التميز التابع لمجموعة “إيدج” في مجال محركات الطائرات، بهدف تأمين سلاسل إمداد وطنية لأنظمة الدفع وتقليل اعتماد دولة الإمارات على الواردات الأجنبية.

وقد كان اختيار الرئيس التنفيذي ماريان لوبينيكي قراراً مدروساً؛ إذ سبق له أن أدار مركز التصميم الهندسي التابع لشركة “جي إي للطيران” (GE Aviation) في بولندا، وأثبت الجدوى التجارية لتقنية التصنيع بالإضافة، المعروفة شائعاً باسم الطباعة ثلاثية الأبعاد، في تصنيع محركات الدفع التوربيني.

ولتسهيل العمليات وتبسيطها، تستعين “باورتك” بشركاء موثوقين لتصنيع المكونات الخام، من بينهم الشركة الشقيقة “إي بي آي” (EPI) داخل مجمع توازن الصناعي، مع الإبقاء على المراحل الحيوية، مثل التصميم، والتجميع النهائي، ودمج الأنظمة، والاختبارات، داخل الشركة.

وتعتمد الشركة بشكل كبير على التصنيع بالإضافة (تقنية صهر طبقة المسحوق بالليزر) من أجل النمذجة الأولية السريعة والإنتاج المتسلسل، مع تجنب تعثّر وتيرة الإنتاج التي عادةً ما تصاحب عمليات الصب التقليدية.

وبعد أن بدأت الشركة نحو 50 موظفاً في أواخر العام 2025، توسعت “باورتك” لتصبح شبكة دولية. ويضم مركزها الرئيسي في مجمع توازن الصناعي، بما في ذلك “حرم باورتك” المخصص المقرر إنشاؤه، عمليات الهندسة والتجميع والاختبار.

صيف العام 2026: بناء شبكة عالمية

في مايو 2026، حققت “باورتك” إنجازاً هاماً ببدء الإنتاج التسلسلي للمحرك النفاث “بي جيه 120” (PJ120) . وأدت عمليات الاستحواذ اللاحقة التي قامت بها مجموعة “إيدج” إلى دمج الشركة في شبكة عالمية أوسع نطاقاً، ما حوّل شركة “باورتك” إلى منشأة مركزية متخصّصة في أنظمة الدفع.

شركة تصنيع محركات الديزل “سي إم دي”: خبرات إيطالية في أنظمة الدفع وتصاميم معتمدة من اياسا

في مايو 2026، استحوذت مجموعة “إيدج” على حصة تبلغ 80 في المئة في شركة تصنيع محركات الديزل الإيطالية “كوستروتسيوني موتوري ديزل” Costruzioni Motori Diesel (CMD).

وتمتلك شركة “سي إم دي” خبرة تمتد لأكثر من 50 عاماً في تطوير أنظمة الدفع المتقدمة للطائرات والسفن والمركبات، وتدير ستة مصانع تضم نحو 220 موظفاً.

وتحتفظ عائلة نيغري المؤسِّسة حالياً بحصة أقلية كبيرة، إلى جانب تولّي أفراد منها مناصب قيادية في الإدارة، بما يضمن استمرارية العمليات.

وجاء ذلك بعد صفقة إعادة شراء سابقة من شركة “لونسين موتور” (Loncin Motor Co,) استعاد بموجبها المؤسسان جورجيو وماريانو نيغري حصة قدرها 67 في المئة مقابل 17.4 مليون يورو لاستعادة الملكية الإيطالية الكاملة للشركة.

وتوفر “سي إم دي” محركات مكبسية معتمدة من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (إياسا) (مثل محرك الديزل جي إف 56 ( GF56  ) ومحركات البنزين سي إف إم 56 ( CMD22 )، بما يدعم توجه مجموعة “إيدج” نحو تطوير أنظمة الطائرات المسيّرة العاملة بالمحركات المكبسية.

ومن جانبه، أشار العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لمجموعة “إيدج” حمد المرر، إلى أن الصفقة تمثل خطوة نحو إنشاء مركز أوروبي لأنظمة الدفع، لا سيما المحركات المكبسية للطائرات المسيّرة، بما يتوافق مباشرة مع محفظة منتجات المجموعة الحالية.

كما تتيح هذه الصفقة لشركة “باورتك” الوصول الفوري إلى تصاميم محركات مجرّبة، ومنشآت اختبار، وشهادات اعتماد أوروبية، حيث يعمل تقنيّون من أبوظبي جنباً إلى جنب مع الفرق الإيطالية.

“سافران” وإيدج أوروبا: تكنولوجيا فرنسية وإنتاج إماراتي

وفي يونيو 2026، وخلال معرض “يوروساتوري” في باريس، أبرمت “إيدج” شراكة مع “سافران للإلكترونيات والدفاع” (Safran Electronics & Defense) الفرنسية لإنشاء مشاريع مشتركة في كل من فرنسا والإمارات.

وبدعم من المقر الجديد لـ”إيدج أوروبا” الجديد في باريس، تركز الشراكة على تطوير أسلحة ممتدة المدى تستند إلى عائلة “هامر” (HAMMER) من الذخائر المعيارية عالية المناورة.

كما يشمل التعاون تطوير أسلحة جو-أرض أسرع من الصوت وأنظمة تُطلق جواً للمنصات غير المأهولة، بما يجمع بين تقنيات الطيران والفضاء الفرنسية وقدرات التصنيع المحلية في الإمارات.

شركة “أكاير” (AKAER): الشركة البرازيلية المتخصصة في هندسة الطيران

وفي يوليو 2026، استحوذت مجموعة “إيدج” على شركة “أكاير” البرازيلية المتخصصة في هندسة الطيران والفضاء.

وتتمتع “أكاير” بخبرة تتجاوز ثلاثة عقود وأكثر من 10 ملايين ساعة هندسية ضمن برامج طيران عالمية كبرى، بما في ذلك المقاتلة ساب غريبن إن جي  (Saab Gripen NG)، وطائرة النقل إمبراير كيه سي-390 (Embraer KC-390)، وإمبراير سوبر توكانو (Embraer Super Tucano)، وطائرة هورجيت (Hürjet) التابعة لشركة صناعات الطيران والفضاء التركية.

وتوفر الشركة خبرات دمج هياكل الطائرات والهندسة الإنشائية اللازمة لتركيب محركات “باورتك” على الطائرات غير المأهولة.

وبحلول أواخر صيف العام 2026، نجحت “إيدج” في الجمع بين خبرات تصنيع المحركات المكبسية الإيطالية، وتكنولوجيا الأسلحة الذكية الفرنسية، وخبرات تصميم هياكل الطائرات من أمريكا الجنوبية، جنباً إلى جنب مع ابتكارات “باورتك” الإماراتية.

طرازات المحركات من شركة “باورتك”

تشمل مجموعة أنظمة الدفع لدى الشركة ثلاث فئات رئيسية: محركات الاحتراق الداخلي، والمحركات النفاثة التوربينية أحادية الاستخدام، والمحركات التوربينية المروحية.

الفئة “بي” (P): محركات الاحتراق الداخلي

يتصدر المحرك “بي 145 إي”  (P145i)، مجموعة محركات الاحتراق الداخلي، وهي محرك سداسي الأسطوانات ثنائي الأشواط بقوة 145 حصاناً، ويعتمد أنظمة منفصلة للزيت والوقود لتحسين التزييت والحد من ترسّبات الكربون.

وقد حصل المحرك على أول طلبية تجارية له من شركة أبوظبي لاستثمارات الأنظمة الذاتية (أداسي) Abu Dhabi Autonomous Systems Investments، وهي شركة أخرى تابعة لمجموعة إيدج، وذلك في مارس 2025.

الفئة “بي جيه” (PJ) : المحركات النفاثة التوربينية

تُخصص المحركات النفاثة التوربينية من فئة “بي جيه” للتطبيقات أحادية الاستخدام. ويولد المحرك الرائد “بي جيه  120” (PJ120) قوة دفع مستمرة قصوى تبلغ 1,200 نيوتن ضمن محرك مدمج يزن 20 كيلوغراماً، وهو غير خاضع تماماً للوائح تجارة الأسلحة الدولية الأميركية (ITAR)، ما يمنح الإمارات استقلالية أكبر في تصديره.

الفئة “إكس” (X): المحركات التوربينية المروحية

يشكّل المحرك التوربيني المروحي “إكس 550” (X550) المشروع الأكثر طموحاً. وهو قد صُمم لتوليد قوة دفع مستمرة تبلغ 4,700 نيوتن، مع وزن لا يتجاوز 105 كيلوغرامات، ويعتمد X550 على تقنيات معقدة في الديناميكا الهوائية للمجرى الالتفافي، إلى جانب تبريد توربين الضغط العالي، لتلبية متطلبات الطائرات القتالية المسيّرة الثقيلة.

وتبرز مرونة “باورتك” الهندسية في انتقال عدد من أنظمتها من مرحلة التصميم إلى نماذج أولية عاملة خلال فترة تتراوح بين 8 إلى 18 شهراً.

نظرة مستقبلية: الطريق نحو 2028

يُظهر تحليل لحركة التوظيف أُجري في أغسطس 2026، استنادًا إلى بيانات متتبع وظائف قطاع الطيران لدى “الجوية”، أن “باورتك” تنتقل حالياً إلى مرحلة الإنتاج الصناعي الكامل.

وتشير إعلانات التوظيف الأخيرة في أبوظبي، والتي تطلب فنيي تجميع ومهندسي ديناميكا هوائية، إلى توسّع خطوط الإنتاج بالتوازي مع استمرار أنشطة البحث والتطوير. كما تعكس طلبات التوظيف لمهندسي تصميم الاحتراق نشاطاً مكثفاً في تطوير المحرك التوربيني المروحي “إكس 550″، والذي وصل حالياً إلى مرحلة التصميم التفصيلي الدقيق.

وتشير طلبات التوظيف في مجالات صيانة المنشآت وإدارة مشاريع المجمع الصناعي إلى توسّع فعلي في البنية التحتية لقاعدة الشركة في مجمع توازن.

وقد دخل المحرك النفاث التوربيني PJ120 بالفعل مرحلة الإنتاج، فيما يُتوقع أن يصل المحرك التوربيني المروحي X550 إلى منصة الاختبار بحلول أوائل العام 2027.

وتعمل “باورتك” حالياً كشركة تصنيع عالمية لأنظمة الدفع بإنتاجيات ضخمة، حيث تستقطب نخبة من الكفاءات الهندسية لتحقيق هدفها الطموح المتمثل في إدخال المحرك X550 مرحلة الإنتاج التسلسلي بحلول العام 2028.