أشهر علامات حقائب الطيارين: من أداة عمل الى قطعة فاخرة

بعد أن كانت حقيبة الطيار أداة عملية تُصمم أساسًا لتنظيم المعدات والوثائق والأجهزة التي يحتاج إليها داخل قمرة القيادة، تغيرت هذه الحقائب لتشمل نماذج مختلفة تلائم طبيعة عمل الطيارين وأنماط استخدامهم، حيث تركز بعض الشركات المتخصصة على التنظيم العملي داخل قمرة القيادة، فيما يمنح غيرها الطيار مرونة في تغيير حجم الحقيبة وترتيبها، بينما تجمع علامات أخرى بين الطابع المهني والتصميم الفاخر أو خبرة السفر الطويل.

وأوضحت الجمعية الأميركية لمالكي الطائرات والطيارين (AOPA) أن حقيبة الطيار يمكن أن تضم جهاز آيباد (iPad)، وتطبيقات الطيران، وبطاريات إضافية، ومصابيح، وجهاز اتصال محمول، وبوصلة، وسماعة طيران وغيرها من الأدوات.

التطورات التقنية في عالمنا أدت الـي تغير محتويات الحقيبة، الأمر الذى انعكس مباشرة على تصميم الحقائب، التي أصبحت توفر مساحات مخصصة للأجهزة الإلكترونية والسماعات والكابلات والبطاريات والوثائق، بدل الاعتماد فقط على المساحات المفتوحة التي كانت تلائم الخرائط والمراجع الورقية.

وتبرز في هذا السوق عدة علامات تقدم حقائب موجهة للطيارين، لكل منها فلسفة مختلفة في التصميم والاستخدام. اليكم بعضها:

ماي غوو فلايت.. حقائب صُممت من منظور الطيار

تُعد ماي غوو فلايت ( MyGoFlight ) من العلامات المتخصصة في حقائب وتجهيزات الطيران، وتقدم مجموعة من التصاميم الموجهة إلى الطيارين، بما في ذلك الحقائب المخصصة لحمل المعدات الإلكترونية وسماعات الطيران والوثائق.

ومن بين نماذجها بي ال سي برو ( PLC Pro)، التي أكدت الشركة أنها صُممت “من قبل طيارين للطيارين”. ويشمل تصميمها مساحات مخصصة لسماعات الطيران، إضافة إلى جيوب منفصلة للحاسوب المحمول والآيباد، ومساحات للإكسسوارات والمستندات وزجاجة المياه أو جهاز الاتصال.

أما بي ال سي ترافلر ( PLC Traveler )، فتتجه إلى الاستخدام الذي يجمع بين حقيبة الطيار والتنقل داخل المطارات، إذ تأتي بتصميم أكبر مزود بعجلات ومقبض تلسكوبي (قابل للتمديد)، مع مساحات مخصصة لسماعات الطيران والأجهزة الإلكترونية والمستندات.

هذه النماذج تظهر كيف يمكن لحقيبة الطيار أن تتغير وفق طريقة استخدامها: من حقيبة صغيرة للعمل داخل قمرة القيادة إلى حقيبة أكبر بعجلات للطيارين الذين يحتاجون إلى حمل معدات أكثر والتنقل لمسافات أطول.

فلايت أوتفيترز.. التصميم يبدأ من قمرة القيادة

تقدم فلايت أوتفيترز(Flight Outfitters) تصاميم موجهة مباشرة إلى احتياجات الطيارين، ومن أبرزها فلايت ديك برو ( Flight Deck Pro)، التي تجمع بين عدد كبير من الجيوب ومساحات التخزين المنظمة.

ويضم التصميم 30 جيبًا ومساحتين رئيسيتين، مع نظام تقسيم قابل للتعديل، إلى جانب أماكن للوصول السريع إلى بعض المستلزمات مثل النظارات وجواز السفر.

وذكرت الشركة على موقعها الالكتروني أن الحقيبة مصممة لتناسب مساحة قمرة القيادة في معظم الطائرات التجارية، كما يمكن ربطها بحقيبة سفر مزودة بعجلات باستخدام خطاف التعليق (J-hook).

وأضافت الشركة أنها تتيح كذلك تطريز اسم الطيار أو الأحرف الأولى من اسمه أو رقم تسجيل الطائرة.

وهنا يظهر بوضوح أحد المبادئ التي تحكم تصميم حقيبة الطيار ويتمثل في أن سهولة الوصول إلى المحتويات لا تقل أهمية عن القدرة على حملها.

برايت لاين باغس.. حقيبة تتغير وفق المهمة

في حين تعتمد بعض الحقائب على تقسيم داخلي ثابت، تتبنى برايت لاين باغس ( BrightLine Bags ) نهجًا مختلفًا من خلال نظام فلاكس ( FLEX ) المعياري، الذي يسمح بتغيير تكوين الحقيبة وفق كمية المعدات التي يحتاج إليها الطيار.

ويقدم نموذج بي7 فلايت ( B7 FLIGHT ) مثالًا على هذا المفهوم؛ إذ يتكون من وحدات يمكن تركيبها أو إزالتها بحسب احتياجات المستخدم. ويمكن للحقيبة استيعاب سماعة أو سماعتي طيران، وأجهزة آيباد، وجهاز اتصال محمول، والخرائط ومجموعة من المستلزمات الأخرى.

ويمنح هذا التصميم الطيار قدراً أكبر من المرونة؛ فالحقيبة يمكن تعديلها لتناسب رحلة تتطلب معدات كثيرة، أو تقليصها عندما تكون الاحتياجات أقل.

ريموا.. عندما تدخل حقيبة الطيار عالم الرفاهية

إذا كانت العلامات المتخصصة تركز أساسًا على الوظيفة، فإن ريموا(RIMOWA) كتبت فصلاً مختلفًا في قصة حقيبة الطيار، إذ أنها قدمت نموذجاً يجمع بين خصائص حقيبة الطيار وتصميم حقائب السفر الفاخرة.

ويأتي نموذج حقيبة ريموا أوريجنال بايلوت( RIMOWA Original Pilot ) بهيكل من الألومنيوم، وفتحة علوية، ونظام عجلات متعددة، ومقبض قابل للتمديد وأقفال معتمدة من إدارة أمن النقل الأميركية (TSA). كما يتضمن حافظة مبطنة قابلة للإزالة لحاسوب محمول يصل حجمه إلى 16 بوصة، إلى جانب جيوب لتنظيم البطاريات وأجهزة الشحن.

ويبلغ حجم الحقيبة 42 × 50 × 23 سنتيمترًا، بينما تبلغ سعتها 31 لترًا ووزنها 4.9 كيلوغرام، وفق بيانات الشركة.

ولا تكمن أهمية هذا النموذج في مواصفاته فقط، بل في جمعه بين عالمين، فهو يستند إلى فكرة حقيبة الطيار العملية، لكنه يقدمها بلغة تصميم تنتمي إلى سوق المنتجات الفاخرة.

وبحسب ريموا، ظهر نموذج أوريجنال باليلوت Original Pilot للمرة الأولى العام 1994، وصُمم ليتلاءم مع المساحة الموجودة بين مقاعد الطيارين، قبل أن يصبح لاحقًا منتجًا مرغوبًا خارج بيئة الطيران أيضًا. 

ترافل برو.. من قمرة القيادة إلى سوق السفر

تقدم ترافل برو قصة مختلفة، فهي لا تُعد علامة متخصصة في حقائب الطيارين بالمعنى نفسه الذي ينطبق على ماي غوو فلايت أوفلايت أوتفيترز لكنها ترتبط بتاريخ مهم في تطور الحقائب ذات العجلات المتعددة التي أصبحت لاحقًا شائعة بين أطقم الطيران والمسافرين.

وتعود قصة الشركة إلى العام 1987، عندما ابتكر قائد طائرة بوينغ 747 بوب بلاث حقيبة أوريجنال رولابورد ( Original Rollaboard) ذات العجلتين والمقبض القابل للتمديد، بعدما رأى الحاجة إلى وسيلة أكثر سهولة لنقل متعلقاته أثناء السفر.

وأوضحت ترافل برو أن تصميم العجلات والمقابض القابلة للتمديد أصبح لاحقًا جزءًا أساسيًا من تطور حقائب السفر، مع تعدد أنواع أنظمة العجلات المستخدمة في الحقائب الحديثة.

وبذلك تمثل ترافل برو جانبًا مختلفًا من القصة: لا يتمثل في انتقال حقيبة الطيار إلى عالم الرفاهية، وإنما في انتقال أحد الابتكارات المرتبطة بسفر أطقم الطيران إلى السوق الأوسع.

من أداة عمل إلى منتج له هوية

تكشف هذه العلامات عن مسارين متوازيين في تطور حقيبة الطيار. الأول بقي مرتبطًا بالوظيفة، حيث تركز الشركات المتخصصة في تجهيزات الطيران على التنظيم وسهولة الوصول وحماية الأجهزة والمعدات.

أما المسار الثاني، فيظهر عندما تتقاطع وظيفة الحقيبة مع عالم التصميم والسفر الفاخر، كما في حالة ريموا، أو عندما تنتقل ابتكارات طورت لخدمة أطقم الطيران إلى السوق الأوسع، كما حدث مع حقائب العجلات.

وفي الحالتين، لا تزال نقطة البداية واحدة: احتياجات الطيار وطبيعة البيئة التي يعمل فيها. فحقيبة الطيار لم تتحول إلى منتج فاخر لأنها فقدت وظيفتها، بل لأن بعض الشركات استطاعت الجمع بين الوظيفة والتصميم، لتصبح الحقيبة في بعض النماذج جزءًا من الصورة المهنية للطيار، وفي نماذج أخرى منتجا مرغوبًا حتى لمن لا يعمل في مجال الطيران.